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不同领域产生的数据量，正以令人难以置信的速度增长。就此而言，其挑战就在于是否能以更快、更安全的方式无线传输和储存这些海量数据。西门子研究人员想到了将多条通道连接在一起，以同时传输和接收数据。多通道方式还可改善其他类型的高频应用，比如：旋转雷达波束、雷达系统精确的角度测量以及RFID系统无线供电的本地优化等。

最大的移动式摩天轮，配备了西门子提供的控制和传动技术。总部设在慕尼黑的Maurer German Wheels公司，按照Bussink Design制定的方案，建造了这个重750吨、高80米的钢铁巨无霸。直径达74米的巨型轮盘，每小时可旋转两到四圈，它有27个座舱，每个座舱最多可乘坐16人。

当第二座R80XL型摩天轮还在慕尼黑建造时，*座R80XL型摩天轮已在墨西哥转动起来。西门子为其提供了传动系统、电子装置和自动化技术，以保证摩天轮的高效运行，更为重要的是，保证其安全运行。

移动式XL摩天轮，不是为乡村集市设计的，因为其装配和拆卸需耗时三、四个星期。这些庞然大物，在不同的地方，甚至可以充当临时旅游景点。譬如，自2013年起，一座破纪录的摩天轮，一直是墨西哥普韦布拉州吸引游客的一个著名景点。这种破纪录的摩天轮一共有两座，墨西哥的这座是其中的*座。安全，是这种巨型摩天轮的首要考虑事项，譬如，它有两个系统来控制功率输出。除拥有应急发电机之外，这座摩天轮还采用了优质轴承，可保证其重心始终朝下，这样一来，哪怕在停电时，也能安全疏散所有乘客。

高度安全和高效；优化重量分配

西门子提供的两套通过失效保护认证的冗余Simatic S7-300F控制系统，也为保障安全做出了贡献。所有开关系统均分布在两个安装在不同位置的冗余机箱中。这些控制系统操纵着驱动电机和座舱的基础设施，包括照明、空调和电动门。

传动系统由8台电机构成，它借助橡胶轮胎施力于轮盘外部的各个部件，以推动巨型轮盘转动。自动设置系统持续不断地调节作用在轮盘上的压力，以保证其始终处于水平。每台电机都配备了变频器，以优化调节旋转速度，从而减轻磨损。此外，电机工况得到持续监测。变频器允许将制动能量馈回当地电网。由于所有传动组件都相互协调，因此，轮盘能够以效率运行，将磨损降至最低。

乘客登上座舱的过程也实现了自动化。所有座舱都通过强健的工业无线局域网连接，向操作员发送其状态信息。根据售票情况，操作员也知道有多少名乘客正在等待登上摩天轮。自动化系统将相应控制登上座舱的乘客数量，以使整个轮盘上的重量始终保持分布。