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一家总部设在柏林的初创企业已经研制出能让路灯轻松变身为电动汽车充电桩的技术。西门子已投资这项前景光明的新技术。

国际能源署（IEA）表示，希望到2030年全球道路上行驶的电动汽车达到1亿辆。这是为了实现《巴黎气候协定》制定的目标。此外，国际能源署还希望，届时道路上的机动车有五分之一采用电池为动力源，包括摩托车、公交车和卡车。巴黎市政委员会甚至可能从2030年开始，禁止内燃机汽车进入巴黎市。不仅如此，同样到2030年，欧盟计划为30%的新车配备电力驱动系统或其他替代能源驱动系统。

显然，电动交通发展势如破竹。然而，要使交通出行温室气体*的愿景成为现实，我们不仅需要电网中有足够多的来自可再生能源的电力，而且要在适当地点部署充电桩，特别是在人们长时间停放汽车的地方，换句话说，在工作场所或在家中。通过在停车期间为电动汽车充电，人们可以轻松开着充满电量的汽车出行，同时帮助分散可再生能源发电量，因为电动汽车将成为蓄电装置。这种情况下，除非行驶路途遥远，驾驶员几乎不需要停下来在快充充电桩为电动汽车的电池快速充电。

与其他充电电缆不同的是，SmartCable上集成了业经校准的移动电表和SIM卡。得益于此，可以为这种电缆订立原本只有住户才能订立的用电合同。

Ubitricity是一家总部设在德国柏林的年轻公司，它研发的技术几乎能让电动汽车在任何地方，从电网获得由可再生能源生产的电力。除此之外，它可以将连接至电网的电动汽车转变成智能蓄电装置。考虑到这点，西门子现已收购Ubitricity公司的部分股份，因为这家初创企业的技术涉及到西门子在电气化系统、数字系统和智能电网等的交界领域开展的一些业务活动。

签订移动用电合同的智能技术

Ubitricity技术的核心包含三个要素：整合到充电电缆上的智能电表，它负责处理电池充电计费；与充电电缆相关联的移动用电合同；和可以安装在任何地方的电源插座——从根本上讲，它是连接至电网的扩展坞。这些名为“SimpleSocket”的电源插座仅需低廉费用即可安装到停车场、住宅和商业建筑物，以及诸如路灯等现有基础设施系统中。

驾驶员只需要将电动汽车停靠在这样的路灯旁边，便可使用移动“插头”为电动汽车充电并直接计费。

一个试点项目在伦敦的几个行政区的数十盏路灯上安装了SimpleSocket。驾驶员只需要将电动汽车停靠在这样的路灯旁边，便可使用移动“插头”为电动汽车充电并直接计费。改造一盏路灯只需耗用短短半个小时和大约1000欧元，这仅为安装一个独立充电桩所需时间和费用的零头。

当智能电缆插入插座之后，它将识别出充电点，并启动充电。充电结束后，有关数据将通过安全的移动通信链被发送至Ubitricity公司。然后，Ubitricity公司把数据转发给移动供电商，后者将按月向用户收取充电费用。Ubitricity公司*执行官暨联合创始人Frank Pawlitschek解释道：“理想情况下，用智能充电电缆为电动汽车充电将如同为智能手机充电一样简便。”

由于充电桩常用的一部分技术已经集成到充电电缆中，因此充电点价格低廉又小巧。得益于此，仅需合理费用即可将它安装到建筑物上。

由于仅需低廉费用即可将电源插座安装到墙壁上和路灯上，并且几乎不会产生任何经常性费用。因此，它们特别适合安装到诸如路灯柱等大型结构物上。Pawlitschek表示：“德国有1000万盏路灯，其中至少1%~2%可以立即完成改造。这样一来，购置电动汽车的人们可以在路灯上快捷简便地进行充电，获得其急需的电力。这是在自家门口为电动汽车电池充电的廉价途径。”未来，这项技术还将带来其他益处，因为充电电缆可以根据电网负荷来控制充电过程，并将电动汽车整合到智能电网中，用作分布式蓄电装置。智能充电电缆自身产生的数据，为这个控制过程提供了依据。

把电表转移到汽车上

出于这些考虑，西门子能源管理集团决定与Ubitricity公司在经济以及其他方面展开合作。西门子打算在合作中发挥它在数字电网及其他领域的技术专长，为打造大规模充电基础设施作出贡献。来自西门子能源管理集团的Moritz Ingerfeld指出：“我们特别感兴趣的不是独立式充电桩，而是为客户提供可灵活扩展的解决方案包和数字服务，包括电力公司、工业企业、物流公司和房地产企业等。利用这些解决方案包和服务，可以在停车库、大公司停车场、建筑综合体和整条街道等地安装充电基础设施。通过这种方式，我们可以与客户合作，共同提升其业务模式。”Ubitricity公司的技术也弥补了西门子的壁挂式快充充电桩业务组合，以及西门子目前与ChargePoint公司的合作。ChargePoint公司是一家已经在美国大获成功的美国初创企业。

然而，智能充电电缆绝非电动汽车移动充电技术的终点。接下来，西门子将进一步优化电缆内置智能电表，并最终将其转移到电动汽车上，因为电动汽车已经具备如今的智能电缆所采用的大多数电子元件。Pawlitschek说：“我们希望这项技术最终能像卫星导航系统一样，沿着类似的路径发展。起初，它只是一个辅助装置，但后来它成为了汽车的不可分割的组成部分。我们坚信，未来在销售汽车的同时将签订与汽车有关的环保电力合同。通过这种方式，汽车作为电网中的主要用电设备，发挥其应有的作用。”