产品展示PRODUCTS

您当前的位置:首页 > 产品展示 > 西门子PLC模块 > 西门子S7-300 > 西门子6ES7322-5HF00-0AB0
西门子6ES7322-5HF00-0AB0
产品时间:2020-11-23
我公司销售部为西门子PLC代理商,公司凭借雄厚的实力,现已与西门子工厂建立成良好的合作关系!价格合理,质量保证,公司优势价格产品有,西门子通讯电缆,PLC,触摸屏,西门子6ES7322-5HF00-0AB0

西门子代理商 西门子6ES7322-5HF00-0AB0 西门子6ES7322-5HF00-0AB0

数字量输出模块具有下列机械特性:

  • 紧凑型设计:
    • 绿色 LED,用于指示输出的信号状态。
    • 前连接器插座,通过前门保护。
    • 前门上的标签区。
    • 连接器针脚分配,用于在前门内部进行配线。
  • 安装方便:
    没有插槽规则;输出地址由插槽决定。
    当在 ET 200M 中与有源总线模块一起使用时,可以进行热插拔,而不会有任何反应。
  • 方便用户接线。
  • RC 滤波器 (用于继电器模块 6ES7 322-1HF20):
    继电器模块 6ES7 322-1HF20-0AA0 有一个可连接的 RC 网络(300Ω/0.1μF) ,用于大电感负载开关时灭弧(功率因数 = 0.4)。例如,这样可以:
    • 对于框架规格 5 的 NEMA 电机的起动器,触点寿命从 100,000 增加到 200,000 次切换操作。

具有8、16、32或64通道的模块。

功能

数字量输出模块将控制器的内部信号电平(逻辑“0”或“1”)转换成过程所需的外部信号电平。

多种输出电压,可支持输出不同的过程信号:

  • 24 VDC,额定电流 0.5 A/通道
  • 24 VDC,额定电流 2 A/通道
  • 48 - 125 V DC
  • 120/230 V AC

除了经济性以及易于处理的特点外,该模块还具有其他特殊功能:

技术规范

商品编号

6ES7322-1BH01-0AA0

6ES7322-1BH10-0AA0

6ES7322-1BL00-0AA0

6ES7322-1BP00-0AA0

6ES7322-1BP50-0AA0

6ES7322-8BF00-0AB0

 

 

 

 

 

 

 

电源电压

 

 

 

 

 

 

负载电压 L+

 

 

 

 

 

 

  • ● 额定值 (DC)

24 V

24 V

24 V

24 V

24 V

24 V

  • ● 允许范围,下限 (DC)

20.4 V

20.4 V

20.4 V

20.4 V

20.4 V

20.4 V

  • ● 允许范围,上限 (DC)

28.8 V

28.8 V

28.8 V

28.8 V

28.8 V

28.8 V

输入电流

 

 

 

 

 

 

来自负载电压 L+(空载),最大值

80 mA

110 mA

160 mA

75 mA

75 mA

90 mA

来自背板总线 DC 5 V,最大值

80 mA

70 mA

110 mA

100 mA

100 mA

70 mA

功率损失

 

 

 

 

 

 

功率损失,典型值

4.9 W

5 W

6.6 W

6 W

6 W

5 W

数字输出

 

 

 

 

 

 

数字输出端数量

16

16

32

64

64

8

感应式关闭电压的限制

L+ (-53 V)

L+ (-53 V)

L+ (-53 V)

L+ (-53 V)

M+ (45 V)

L+ (-45 V)

输出端的通断能力

 

 

 

 

 

 

  • ● 照明负载时的最大值

5 W

5 W

5 W

5 W

5 W

5 W

负载电阻范围

 

 

 

 

 

 

  • ● 下限

48 Ω

48 Ω

48 Ω

80 Ω

80 Ω

48 Ω

  • ● 上限

4 kΩ

4 kΩ

4 kΩ

10 kΩ

10 kΩ

3 kΩ

输出电压

 

 

 

 

 

 

  • ● 对于信号 “1”,最小值

L+ (-0.8 V)

L+ (-0.8 V)

L+ (-0.8 V)

L+ (-0.5 V)

M + (0.5 V)

L+ (-0.8 至 -1.6 V)

输出电流

 

 

 

 

 

 

  • ● 对于信号“1”的额定值

0.5 A

0.5 A

0.5 A

0.3 A

0.3 A

0.5 A

  • ● 针对信号“1”的允许范围,最小值

 

 

 

2.4 mA

2.4 mA

 

  • ● 针对信号“1”的允许范围,最大值

 

 

 

0.36 A

0.36 A

 

  • ● 针对信号“1”的最小负载电流

5 mA

5 mA

5 mA

 

 

10 mA

  • ● 针对信号“0”的剩余电流,最大值

0.5 mA

0.5 mA

0.5 mA

0.1 mA

 

0.5 mA

开关频率

 

 

 

 

 

 

  • ● 电阻负载时的最大值

100 Hz

1 000 Hz

100 Hz

100 Hz

100 Hz

100 Hz

  • ● 电感负载时的最大值

0.5 Hz

0.5 Hz

0.5 Hz

0.5 Hz

0.5 Hz

2 Hz

  • ● 照明负载时的最大值

10 Hz

10 Hz

10 Hz

10 Hz

10 Hz

10 Hz

 

基础设施建设项目,从长远看能促进经济发展,但其投资成本亦十分高昂。智能技术和灵活的融资模式,对解决这个难题大有帮助。

自2007年以来,欧洲的基础设施投资已缩水60%以上。

胡志明市与伦敦有什么共同之处?这两座城市都存在交通问题,都容易发生内涝,并且都需要大力投资建设基础设施。然而,二者的相似之处仅止于此。胡志明市正在蓬勃发展,将在今后数十年内规划并建设现代化的高效基础设施——几乎是从头开始全面兴建。而伦敦则必须维护其现有基础设施,并合理扩建。

在这方面,英国首都的行动受到了诸多限制,因为它在规划时必须将现有的所有系统纳入考虑。其中包括曾出现过开凿事故的维多利亚时期排水隧道。此外,还有建成于19世纪的铁路线,以及地铁线路——地铁站天花板偶有漏水问题。然而,运河、隧道以及陈旧的电厂和医院都能实现现代化改造——假设资金到位的话。事实上,不论是完全从头新建基础设施,还是对现有设施进行现代化改造,最大的问题通常是所需的高昂初始投资。现如今,鲜有城市有财力斥资数十亿欧元、英镑或美元来开展大型项目。事实上,许多城市甚至连对年久失修的设施进行维修的资金都拿不出来。

在工业化国家,依然能感受到经济危机和金融危机的气息。过去几年,其中许多国家已经债台高筑。因此,据BearingPoint Institute开展的一项研究显示,自2007年以来,欧洲的基础设施投资已缩水60%以上。国际交通论坛在报告中指出,自20世纪70年代以来,西欧的交通基础设施投资一直在持续减少。1975年,交通领域的投资总额约占国内生产总值(GDP)的1.5%,而2009年的总投资却仅占GDP的0.8%。此外,目前近30%的基础设施投资,是用于维护现有系统。

新兴国家的经济增长也已经放缓,这意味着新建基础设施项目的施工期,可能比最初计划的要长。譬如,从2005年到2009年,印尼首都雅加达的车流量年增幅高达22%,而与此同时,越来越多的道路,已变得破败不堪,甚至无法行车。

梦想成真。当然,事情并不总是这样。譬如,尽管预算紧张,土耳其仍然决定在伊斯坦布尔大举投资,了却其160年的夙愿——修建一条贯通博斯普鲁斯海峡的海底隧道。这条长13公里的隧道已于2013年10月通车。现在,往返其间的通勤列车每隔两分钟发一辆,每天运送的旅客达百万人次。西门子为这条隧道提供了信号和控制系统,从传输电缆,到复杂的系统运行技术,无所不包。

从长远来讲,这样的投资,将获得数倍于其初始成本的丰厚回报。缓解交通拥堵,将在无形中为通勤者节约宝贵的时间,让他们有更多时间来从事富有成效的活动。而且,还可以在一定程度上减少与汽车有关的空气污染和噪声,相关呼吸道疾病的发病率也会降低。久而久之,生产率将有所提高。所以,从长远来看,这将对经济发展产生积极影响。

问题是,这样的基础设施投资,对经济的积极影响,要在若干年后才会显现,但其高昂的成本却必须立即投入,这不免令地方政府望而却步。正因为如此,灵活的长期基础设施融资模式非常重要。

全新列车。这样的融资模式,正帮助伦敦对Thameslink铁路线进行现代化改造。这条线路长225公里,从北至南贯通整座城市,将郊区与伦敦市中心相连。Thameslink线路每年运送旅客4000万人次,但同这条线路本身一样,列车和一些车站已经相当陈旧。因此,当前正在对Thameslink进行全面的现代化改造,这是欧洲规模最大的基础设施项目之一。西门子为这个项目提供了诸多解决方案,包括制造1140辆全新列车。

基础设施投资的益处,要在若干年后才会显现,但其高昂的成本却必须立即投入。

Thameslink项目并非由政府直接出资。这个项目的合作伙伴是通过车票收入在今后20年内逐步收回投资。实现这样的安排,要归功于一个将投资成本分摊到20年的复杂的融资解决方案。西门子通过旗下西门子财务服务有限公司(SFS)为这个项目提供了超过4亿英镑的资金。得益于其雄厚的财力,西门子财务服务有限公司还能提供当前少有银行愿意作出的担保,包括在整个Thameslink融资期限内实行固定利率。这将为英国纳税人和未来的Thameslink乘客带去实惠,因为它保证了在一个较长的时期内,成本始终可以预测。

现有基础设施的维护成本十分高昂。有的放矢地投资于升级项目,可以避免未来花费多得多的成本进行维修。

为斐济提供新的变压器。不只是大城市能表明,投资于适宜的基础设施,是将钱用得其所。譬如,斐济居民依靠一座水电站提供电能,以摆脱对进口石油的依赖。这个岛国每年因此可节省约4.23亿美元。2013年,西门子对这座电厂的变压器进行了现代化改造。

在莫桑比克,正在修建一条长912公里,从港口城市纳卡拉,延伸至煤矿资源丰富的内陆腹地的铁路线。如果没有一条可靠的运输线路,这个国家永远不可能开采这种蕴含着巨大价值的资源。通过提供信号和控制技术,西门子正在帮助它们实现这一点。西门子还在纳卡拉港安装了一个经济划算的供电解决方案,其中包括配电站。这些设备安装在被称为“E-House”的箱式机柜中。在发往目的地之前,这些德国制造的箱式机柜已经预先配备了开关设备和配电设备,这样,就会降低装配、安装和调试成本。西门子基础设施与城市业务领域的Jean-Philippe Macary解释道:“E-House比面向配电系统的传统建筑解决方案便宜20%。”

对罗安达电网进行现代化改造。对于安哥拉首都罗安达而言,基础设施投资成本同样也是一个重要问题。当地供电企业EDEL公司总裁Helder Adão说:“在这座城市,只有40%到50%的家庭通电。许多人纷纷迁往罗安达郊区,在这里形成了一个个杂乱无章的自然聚居区。”现有电网不堪重负,导致频繁断电。

工程师需要知道哪些变电站特别不稳定,哪些变电站运行正常,以及如果人口继续增长,6个月内哪些环节可能出现瓶颈。为了解决这些问题,西门子针对整个罗安达电网进行规划,并开发了一个计算机模型,以帮助工程师确定特定投资会对系统整体造成什么样的影响。得益于西门子的建议,现在罗安达采用了更加高效的方式,对其电网基础设施进行现代化改造。资金并非 问题,同样十分重要的是,利用智能技术来开发和安装新的基础设施,以及改进现有系统。换句话说,良好的基础设施不一定耗资不菲——但它能够改变整座城市乃至整个国家的命运。

留言框

  • 产品:

  • 留言内容:

  • 您的单位:

  • 您的姓名:

  • 联系电话:

  • 常用邮箱:

  • 详细地址:

  • 省份:

  • 验证码:

    请输入计算结果(填写阿拉伯数字),如:三加四=7
在线客服 联系方式

服务热线

86-132-17430013