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西门子6ES7952-1AH00-0AA0
产品时间:2020-11-23
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SIMATIC S7,RAM 存储卡 针对 S7-400,长结构形式, 256 Kbyte

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商品编号(市售编号)6ES7952-1AH00-0AA0
产品说明SIMATIC S7,RAM 存储卡 针对 S7-400,长结构形式, 256 Kbyte
产品家族订货数据总览
产品生命周期 (PLM)PM300:有效产品
价格数据
价格组 / 总部价格组AI / 240
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金属系数
交付信息
出口管制规定AL : N / ECCN : N
工厂生产时间1 天
净重 (Kg)0.041 Kg
产品尺寸 (W x L X H)未提供
包装尺寸9.30 x 13.30 x 1.50
包装尺寸单位的测量CM
数量单位1 件
包装数量1

 

铁路、电厂、医院,诸如此类的投资项目至关重要,但相关机构总是说拿不出钱来进行投资。而另一方面,市场上却有大量资金找不到好的出路。西门子财务服务有限公司(SFS)瞄准这一点,为有价值的项目和所需的资金牵线搭桥。伦敦和纽约的大型项目就是典范。



Basil Wetters在位于伦敦的西门子银行工作,经手
价值数十亿英镑的交易。

黑色计程车沿Appold Street大街飞驰而过,人行道上,身着深色西装的年轻人熙来攘往。在位于英国首都伦敦市中心的金融区,Basil Wetters刚刚从他的办公室里走出来。今天,他穿了一件蓝色套头衫,一双棕色徒步鞋,戴着一只花10英镑就能在网上买到的塑料手表。如果你在街上碰到他,你绝对想不到,他经手的是价值数十亿英镑的交易。

Wetters就职于西门子财务服务有限公司(SFS),更确切地说,他在西门子银行工作。他是金融律师出身,已为西门子效力15年之久。不久前,他从律师摇身一变,成为融资人。他过去的雇主包括印度的一家开发银行。他说:“有大量资金在全球范围内流动。现在的利率很低,因此人们都渴望获得。”但是,人们拿这些钱来做什么呢?最简单的答案是,有些人用来投资,有些人用来投机。事实上,许多资金流向了投机性投资,人们希望以此快速获得丰厚回报,这些资金,就是所谓的“热钱”。在伦敦的一些交易所,还有人以短线炒作来牟取暴利。相比之下,诸如铁路、电厂和医院等能够创造持久价值的项目,却得不到充足的投资。Wetters指出:“然而,正是这些项目直接改善了世界各地许多人的生活条件,同时为经济的长远发展做出了贡献。许多时候,这些项目的盈利,甚至比投机性投资还要高。只不过投资者需要有耐心。资金不一定能靠自己找到正确的出路。需要有人帮一把。”从某种意义上讲,这便是Wetters的工作职责:帮助资金找到正确的出路。

他说:“我们就像一家普通银行。然而,我们与其他银行略有不同。当然,我们也要盈利,但我们的态度是,金钱不是一切。每一笔交易背后,都是一个值得为之努力的项目。”

人们拿这些钱来做什么呢?简单地说,有些人用来投资,有些人用来投机。

譬如,名为“Thameslink”的英国铁路。铁路全长225公里,从北向南贯穿整座城市,将大部分郊区与伦敦市中心相连。该线路每年运送旅客4000万人次。由于初始设计容量没有这么高,因此,现在的它有点不堪重负——伦敦的许多其他轨道交通线路,也存在这种情况。

“Thameslink” 项目是欧洲规模最大的基础设施项目之一。计划要求投运更多列车,运载更多乘客。此外,目前正在修建两座新的大型车辆段,西门子正在制造1140辆区域列车。项目合同涵盖了列车的供应、融资和后期维护等,净值大约高达26亿英镑。对于如此宏大的项目,客户当然不会说下订单就下,说开支票就开,因为资金来自政府,而政府部门往往手头拮据。Wetters的同事Steve Ellison表示:“这样的项目,只能是买方、供应方和银行共同合作,将融资成本降至最低。由此形成的解决方案非常复杂,其复杂程度不亚于工程师们的杰作。然而,对于铁路乘客和纳税人而言,所有这一切努力都是值得的。”

解决难题。客户正日益寻求优良的一揽子解决方案,而其中的一个主要方面就是以什么方式、在什么时候支付订单。Ellison说:“我们必须交付世界的列车和车辆段,同时还要提供世界的融资方案。”这不是个小要求,但Ellison在项目融资领域拥有多年的丰富经验,并且他也乐于解决难题。

Ellison解释道:“首先,我们组建了自己的公司,即Cross London Trains(XLT)项目联合体,由其购买列车。我们还携手另外两家金融投资者,为这家企业注入了资金。西门子财务服务有限公司投入了4亿多英镑。”未来,私营铁路运营公司将会每隔7到10年申请Thameslink线路的特许经营权。特许经营期间,运营这条线路的公司将必须从XLT租赁列车,从而在20年的期限内偿付XLT当初的投资。作为交换,Thameslink线路将以崭新的列车和更加频繁的车次,为通勤者提供更好的服务。

谈判中的敏感话题还涉及另一个主题,即车辆段的融资,这也是一揽子解决方案的组成部分之一。不过,这笔资金要到后期才需要投入。但是,团队必须通过被称为“承诺”的保证信用额度,证明这笔要在数年后才会动用的资金的存在。如果没有此类承诺,整个交易将无法进行。而没有铁路车辆段,就意味着没有列车。

过去,银行常常提供这样的承诺。以额外收取手续费为条件,它们将在未来按既定利率提供。然而,现在,银行已变得越来越谨慎,获得银行承诺已越来越难,所需的费用也越来越高。许多金融机构尚未从金融危机的冲击中恢复过来;两三年前,一些银行根本没有更多资金可供。现在,它们担心在不久的将来,还会再度陷入资金短缺。在这种情况下,银行不愿意作出任何关于未来的承诺。

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