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一个多世纪前，人类社会阔步迈入电气时代。电气化铁路和电机改变了人们的生活，为了满足广大民众与日俱增的用电需求，*批发电厂拔地而起。其中一些技术至今依然焕发着蓬勃的生命力。下面5个例子向我们讲述了一段关于科技力量和创新耐久性的动人故事。

一列1929年制造的有轨电车在马霍卡岛。

20世纪初，从港口城市帕尔马前往马霍卡岛山区是一段艰难的旅程。旅行者只能乘坐马车沿着崎岖狭窄的道路翻山越岭，还要穿越Coll de Sóller垭口。一路上，他们不得不一次又一次地停下来歇脚，略缓旅途之劳顿。尽管如此，这是从帕尔马到Sóller的 通商路线。

直到1907年，随着一条连通帕尔马与Sóller的铁路的兴建，情况才有所好转。这条铁路于1912年投入运营，一年半之后，又开通了一条有轨电车线路，通往5公里外的Port de Sóller港。在Sóller车站，有一座专为这条有轨电车线路供应电力而建造的发电厂。在这里，一台48千瓦（kW）的内燃机为德国电工企业西门子-舒克特生产的发电机提供动力。一时间，大量游客和物资涌入了这座小镇，譬如，小型冷藏车运来的鲜鱼。

另一个解决了恼人的隧道煤烟问题的巨大进步，是1929年的铁路电气化。为此，铁路运营商Ferrocarril de Sóller购置了4辆双向机车。同样，这些重达33吨，输出功率为256 kW的机车也是由西门子-舒克特生产的。

大约85年后，这些编号从1到4的火车依然每天爬上海拔数百米高的山区，沿着这条长27公里的铁路线往返于帕尔马与Sóller之间。铁路专家注意到，这条轨道异常狭窄，仅914毫米宽（标准铁轨宽度为1 435毫米）。在镶嵌木板、内饰精致的车厢内，乘客可以悠然欣赏老式推拉窗外的恬静风景。列车穿行于橄榄园与桔林之间，途经13个隧道和若干座桥梁。

拯救标志性设施。另一个被视为珍宝的设施却未能抵御住岁月的磨砺。自1912年起，在斯洛伐克的High Tatra山地，一列名为“Comet号”的有轨电车将邮件、货物和游客运往山上的温泉疗养区。这是一趟艰苦的旅程。沿着长36公里的路线，列车爬上海拔700米高的山区，户外气温有时低至零下30度。Comet号的电动机车是1912年在布达佩斯制造的。位于布拉迪斯拉发的西门子-舒克特工厂提供了输出功率为40 kW的电机以及所有电气设备。从投入运行开始，这列有轨电车就以其可靠性而著称。然而，20世纪80年代，Comet号进入了半退休状态，只是在周年庆典及其他特殊活动时偶尔亮相。

Comet号一百周年庆典之前不久，电机和高压电缆被闪电击中受损。看来，Poprad调车场似乎是这列有轨电车的最后一站。然而，一群救援人员的出现，拯救了这个当地的标志性设施。救援组成员来自Poprad铁路局退休员工俱乐部以及西门子——修复项目的主要资助商。经维修之后，机车恢复了平稳运行。2013年8月，Comet号重返轨道。如今，它每天可以运送约1000名乘客。“Comet号”这个名称缘起于1923年冬季为它配备了扫雪机。那时，当这列有轨电车高速行驶时，它后面仿佛拖着一根长长的“雪尾巴”。“Comet号”由此得名，并从此声名大噪。

可靠的酿造厂。在距离High Tatras*之遥的地方，另一座年代悠久的设施也同样备受尊崇。1903年，在港口城市青岛，一座酿造厂投入运行。日尔曼啤酒公司青岛股份公司的这座酿造厂是中国的*批酿造厂之一，远离故土的德国和英国殖民者在这里酿造他们最喜欢的饮品。从一开始，发酵过程就得到了最古老的西门子电机的辅助。这台1896年德国制造的电机至今依然能够运行。

近一个世纪之后，日尔曼啤酒公司青岛股份公司成为了青岛啤酒公司，是当今中国最大的啤酒厂之一。在很长一段时间里，古老的西门子电机如同铁打金刚一般。它尽职尽责，从来没出过半点差错，直到1995年。1916年被日本侵占以及二战期间，这座酿造厂未曾受到任何损坏。战争结束后，1945年，中国政府收回青岛。然而，这台1903年投入运行的乌黑发亮的西门子电机，最终还是到了该退休的时候。自1995年起，它一直在青岛啤酒博物馆颐养天年。不过现在，它有了一个令人满意的继任者：从2010年开始，西门子提供的自动过程控制系统（BRAUMAT）确保了青岛啤酒继续销往全球。

1912年制造的Comet号有轨电车在High Tatras（上）。1896年制造的电机在青岛啤酒厂（下左）。1924年建设的Walchensee电厂（下右）。

向整个国家供电。要有电源，电机才能工作。正因如此，1900年左右，全球电厂需求量大幅增长。这在许多地方掀起了水电站建设热潮。1929年投入运行的爱尔兰Ardnacrusha电厂便是其中之一。当时，这座装机容量为8.6万千瓦的电厂的发电量占爱尔兰总发电量的90%。如今，其发电量并未改变，但却仅占爱尔兰总发电量的2%。