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雄伟的防洪堤将帮助把海水挡在城外，但要提高城市的灾害承受能力，还要求投资于旨在提高基础设施的冗余度和通信能力，实现分布式部署，以及加快应急速度的技术。纽约市正在与西门子合作开展一系列强韧型基础设施建设项目。

其中一个已经改善了纽约市的灾害承受能力的大型项目，是西门子提供的能够跨越很远的距离，以极低的损耗输送电力的高压直流输电线路（HVDC）。自2013年6月起，由西门子提供设备的一条高压直流背靠背输电线路已将新泽西电网与纽约市电网连接起来，以根据需要向纽约市输送66万千瓦的补充电力。虽然新泽西电网与纽约市电网之间早已实现互连，但这条背靠背输电线路在提高输电容量的同时，还具备快速响应功能。换句话说，它对两侧电网都能起到稳定作用，可降低电力断供风险。2007年，一个由西门子提供设备，以帮助稳定长岛电力供应的类似高压直流输电工程顺利竣工。从那时起，新泽西的电网为长岛供应20%的电力，更让长岛受益匪浅的是，它能获得来自多个途径的低成本电力，包括利用可再生能源生产的电力。

待2014年年初落成时，世界贸易中心一号楼（1 WTC）将成为强韧型楼宇技术的*。西门子为这栋大楼提供的配电系统采用了长达1443米的不占空间的Sentron母线槽系统，而不是常规电力电缆和导管，并且实现了电路保护，这将有助于确保为这栋纽约市最高的建筑物提供稳定、可靠的电力。此外，当出现过压时，该系统可以立即关断电源。世界贸易中心一号楼还采用了西门子开关技术，并且与新世界贸易中心相连通的地铁站也配备了低压开关柜，还有哪怕在危急情况下也能让这栋大楼的紧急通风系统可靠运转的自动化技术。

智能电网。在“桑迪”造成的巨大压力下，纽约市电网不堪重负，曼哈顿下城区大部分区域供电中断数日，一些社区的停电时间甚至长达数个星期。就Alyssa而言，没有电，意味着好几天没有灯光，没有暖气，也没有自来水，并且要辛苦地爬20层楼梯才能回到住处。其他关键设施也受到了影响。应急发电机故障迫使大型医院如纽约大学附属Langone医疗中心和Bellevue医疗中心等疏散数以百计的患者。

但有一个社区做好了更加充分的准备：Coop城——一个位于布朗克斯的住宅开发项目。依赖于本地由西门子承建的一座4万千瓦热电联产电厂（CHP），这个社区安然无恙地度过了这场风暴。归功于这个解决方案，当周边大部分区域无电可用时，Coop城的居民却拥有可靠的电力、暖气和自来水供应。依靠其自有微型电网，Coop城得以保持正常供电。

未来，事实应当能够证明，智能电网也像Coop城的微型电网一样可靠。自2011年8月以来，西门子就在与纽约市最大的供电公司Con Edison合作开展一个智能电网集成项目。得益于专门的集成软件、标准化数据接口和*的可视化技术等，Con Edison公司的员工能够全面掌握电网状况以及诸如备用发电机等可用需求响应资源的容量。更重要的是，这些信息是实时提供的。这样一来，运营商就能快速确定是否有必要抛甩负荷。譬如，在夏季用电高峰时段，运营商能够向诸如商业大厦等需求响应资源发出针对性的限电请求。与Con Edison公司一道，西门子目前正在研究如何进一步扩展这个解决方案。

西门子企业集成与网络安全服务小组负责人Mayur Rao认为，由此带给纽约市电网的益处包括，改善需求响应集成和更加多元化的电力供应，这可能意味着更好地吸纳可再生能源发电。Rao说：“曼哈顿的基础设施的扩展潜力有限。集成更多基于需求响应的智能电网资源以满足与日俱增的需求，同时缓解电网过载压力，非常重要。”

2013年，西门子、纽约区域规划协会和Arup公司联合编写了《RUI报告》。报告指出，纽约市断电一日造成的损失高达10亿美元。这项研究还计算出，今后20年，像“桑迪”这样的风暴导致的纽约市电网恢复重建费用总额将高达30亿美元。然而，投资相同金额用于部署智能技术，则可将这笔损失降低20亿美元，并能通过提高效率创造40亿美元的效益。

西门子正在帮助世界贸易中心一号大楼（左图）和纽约地铁提升可靠性，以避免系统故障。

纽约地铁：乘上科技的列车。要从一个地方转移到另一个地方，也离不开强健的基础设施。Gwen Shockey住在曼哈顿靠近哈莱姆区的地方。她是一名医学插画师，工作的地方位于中城区。每一天，她都搭乘地铁上下班。当“桑迪”导致地铁停运时，整整一个星期的时间，Gwen都无法去上班。她说：“这令我意识到，我对地铁的依赖有多么强烈。”

估计，纽约市断电一日造成的损失高达10亿美元——这笔钱如果投资于建设智能型基础设施，将获得更好的回报。

纽约市地铁系统已成为约570万人日常生活中*的一部分，Gwen只是其中一员。早在一个多世纪以前投入运行的纽约市地铁系统，是全 最老的地铁系统之一，必须不断升级。从1999年起，西门子一直在这一过程中发挥着重要作用。譬如，现在，往返于曼哈顿Chelsea与布鲁克林Canarsie之间的L号线地铁，便采用了西门子提供的列车控制技术。这种基于无线技术的信号系统使列车与列车之间、以及列车与控制中心之间能够相互通信。这个系统为提高发车频率创造了条件。这项技术还降低了对轨道沿线设备的需求，并利用光纤网络实现了与关键型地面设备的通信。这增强了地铁系统的强韧性，因为能够将地面设备安装在更加安全的位置。如有洪灾预警，可以提前将沿轨道部署的电台设备转移到安全的地方，就像“桑迪”来袭时所做的那样。

2008年，西门子提供的另一个解决方案投入运行。现在，这个系统通过同时实时追踪多达220辆列车，控制着纽约市三分之一的地铁系统。这项技术最大的优势是其提供的信息。得益于此，运营商可以密切监控各种事件，当发生紧急状况时快速做出响应。譬如，通过疏散隧道内的列车，或者让列车从受影响的线路改道其他安全线路。这些解决方案协同作用，形成了一个具备通信能力的集中控制式系统，这是一个为应对危险状况做好了准备的系统！

怎样才能进一步提升纽约市地铁系统的可靠性？常驻纽约的西门子交通集团轨道系统IT项目负责人Paul Eliea认为，集中控制式危险检测系统可能是一个涵盖整个地铁系统的解决方案的关键要素之一。他说：“当地铁系统进水量足以对其运行造成影响时，传感器将向控制中心发出警示信号，并提供实时信息，以便掌握事态进展。”

所有这一切都表明，从电网到交通系统，拥有 性能的强健解决方案在确保纽约市的关键基础设施的稳定性方面发挥着重要作用。纽约市的居民也在通过小规模投资提升自身的灾害承受能力。Gwen说：“这场风暴结束后，我买了一辆折叠自行车。现在，有了这辆小巧的自行车，我再也不会寸步难行了。”