贵州回收西门子PLC模块 贵州回收西门子PLC模块

西门子为大的机械驱动卧式磨机之一提供了驱动技术。该磨机由Cemtec水泥和矿业技术有限公司为俄罗斯一座金矿开采而开发，每天可磨碎高达3万吨的矿石。该金矿有两台直径达数米的卧式旋转磨机。

两台磨机由两台西门子9 MW电机（相当于超过12000马力）驱动。如此高的输出功率对于电机以及将电机能量传输给磨机的齿轮箱而言都非比寻常。齿轮箱也来自于西门子。它采用了特殊设计以通过紧凑、经济的方式传递高输出。

两台磨机可以被想象成巨型的短管。它们由直接安装在短管外部的齿轮驱动。在磨机左右两侧是通过齿轮箱与齿轮相连的电机。驱动解决方案面临的挑战是向磨机传输总共18 MW（左右各9 MW）的输出功率。

双小齿轮箱：小空间里的大功率
在传统驱动解决方案中，电机通过齿轮箱和联轴杆驱动齿轮（小齿轮）。齿轮与磨机的矢轮直接啮合。大传输功率部分取决于矢轮宽度。然而，出于经济原因，该宽度不能太大。

西门子为大的机械驱动卧式磨机之一提供驱动技术。该磨机每日可磨碎达3万吨的矿石。图片：俄罗斯金矿

因此，大型磨机的功率限值在8 MW左右。而传输规定的9 MW功率将需要第二套包括电机、齿轮箱、联轴杆和小齿轮在内的驱动装置。这不仅价格高昂，而且在本例中并不可行，因为在磨机另一侧已经计划使用另一套9 MW的驱动装置。

考虑到这些限制，西门子工程师采用了通常应用于更小输出功率的设计原则。在没有联轴杆的情况下，DMG2矢轮利用上下两个小齿轮与磨机的齿轮直接啮合。其亮点是可自由安装的中间轴，该轴可通过与电机连接的轴进行驱动。这种“悬浮式”中间轴和特别选择的矢轮与小齿轮的齿距角度，可确保电机输出功率始终平均分布在两个驱动小齿轮上。就这种设计的几何尺寸而言，相同宽度的矢轮可实现大10 MW的功率传输。

使用DMG2矢轮驱动解决方案降低了矢轮宽度，这使其更具经济性，从而降低了磨机的成本。从功率输出上而言，这个用于大型磨机的齿轮箱是西门子有史以来大型的DMG2齿轮箱。

为保证哈马德机场内高效的餐饮传输，工业系统供应商Eisenmann SE为机场物流中心安装了全自动单轨系统，可将满载餐饮的吊运车快速运达目的地。这条单轨系统背后的功臣正是西门子Tecnomatix工厂仿真软件。

丝滑的咖啡、喷香的鸡肉饭、味道浓郁的奶汁培根意面……当你在飞机上享用美食时，你是否知道西门子也为你的高空美食体验贡献了力量呢？

在卡塔尔的哈马德机场，每天有约8.2万份餐饮通过机场餐饮传送系统送上飞往世界各地的航班。对这个每年客运量达到3000万人的大型机场来说，餐饮运输过程中的任何差错都可能使航班延误，给机场、航空公司和旅客造成巨大损失。

为保证高效的餐饮传输，工业系统供应商Eisenmann SE为机场物流中心安装了全自动单轨系统，可将满载餐饮的吊运车快速运达目的地。自投运以来，这条单轨系统一直运行平稳，而它背后的功臣正是西门子Tecnomatix工厂仿真软件。

正式投运的单轨系统

机上餐车被推上吊运车

俗话说，台上一分钟，台下十年功。在哈马德机场还未建成以前，这条系统就已经在Tecnomatix的帮助下在虚拟空间内完成了上万次的模拟运行。工程师也无需从德国飞往5800公里外的中东做系统测试，而可以利用“数字化双胞胎”模型，在实际安装前就在电脑上对整个单轨系统进行全面的可视化、模拟和分析，大大降低了成本。

在虚拟空间内，工程师们将130辆满载美食的机上餐车推入吊运车中，沿1.6公里长的电气单轨系统运送至补给站，并在区域内对它们进行清洁，然后再送至相应航站楼。勤劳的西门子虚拟“送餐员”每天能进行约2万次餐饮配送，让工程师对可能出现的问题进行提前排查和处理。

得益于不计其数的“彩排”，单轨系统实际投运十分顺利。“当我们*将实际的电气单轨系统投入使用时，一切都像我们在虚拟世界中规划的那样顺利。”Eisenmann的仿真专家Monika Schneider表示。

Tecnomatix也为Eisenmann带来了可观的投资回报。到系统实际投运之前，为Tecnomatix仿真解决方案投资的每1欧元，都能带来高达12欧元的成本节约。

谁说送餐只能风里来雨里去？有了西门子的虚拟“送餐员”，就算在千里之外，工程师也能“身临其境”，为将一份份美食送上云霄保驾护航。