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蚌埠回收西门子PLC模块
产品时间:2021-04-21
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铁路、电厂、医院,诸如此类的投资项目至关重要,但相关机构总是说拿不出钱来进行投资。而另一方面,市场上却有大量资金找不到好的出路。西门子财务服务有限公司(SFS)瞄准这一点,为有价值的项目和所需的资金牵线搭桥。伦敦和纽约的大型项目就是典范。



Basil Wetters在位于伦敦的西门子银行工作,经手
价值数十亿英镑的交易。

黑色计程车沿Appold Street大街飞驰而过,人行道上,身着深色西装的年轻人熙来攘往。在位于英国首都伦敦市中心的金融区,Basil Wetters刚刚从他的办公室里走出来。今天,他穿了一件蓝色套头衫,一双棕色徒步鞋,戴着一只花10英镑就能在网上买到的塑料手表。如果你在街上碰到他,你想不到,他经手的是价值数十亿英镑的交易。

Wetters就职于西门子财务服务有限公司(SFS),更确切地说,他在西门子银行工作。他是金融律师出身,已为西门子效力15年之久。不久前,他从律师摇身一变,成为融资人。他过去的雇主包括印度的一家开发银行。他说:“有大量资金在范围内流动。现在的利率很低,因此人们都渴望获得。”但是,人们拿这些钱来做什么呢?较简单的答案是,有些人用来投资,有些人用来投机。事实上,许多资金流向了投机性投资,人们希望以此快速获得丰厚回报,这些资金,就是所谓的“热钱”。在伦敦的一些交易所,还有人以短线炒作来牟取暴利。相比之下,诸如铁路、电厂和医院等能够创造持久价值的项目,却得不到充足的投资。Wetters指出:“然而,正是这些项目直接改善了世界各地许多人的生活条件,同时为经济的长远发展做出了贡献。许多时候,这些项目的盈利,甚至比投机性投资还要高。只不过投资者需要有耐心。资金不一定能靠自己找到正确的出路。需要有人帮一把。”从某种意义上讲,这便是Wetters的工作职责:帮助资金找到正确的出路。

他说:“我们就像一家普通银行。然而,我们与其他银行略有不同。当然,我们也要盈利,但我们的态度是,金钱不是一切。每一笔交易背后,都是一个值得为之努力的项目。”

人们拿这些钱来做什么呢?简单地说,有些人用来投资,有些人用来投机。

譬如,名为“Thameslink”的英国铁路。铁路全长225公里,从北向南贯穿整座城市,将大部分郊区与伦敦市中心相连。该线路每年运送旅客4000万人次。由于初始设计容量没有这么高,因此,现在的它有点不堪重负——伦敦的许多其他轨道交通线路,也存在这种情况。

“Thameslink” 项目是欧洲规模大的基础设施项目之一。计划要求投运更多列车,运载更多乘客。此外,目前正在修建两座新的大型车辆段,西门子正在制造1140辆区域列车。项目合同涵盖了列车的供应、融资和后期维护等,净值大约高达26亿英镑。对于如此宏大的项目,客户当然不会说下订单就下,说开支票就开,因为资金来自政府,而政府部门往往手头拮据。Wetters的同事Steve Ellison表示:“这样的项目,只能是买方、供应方和银行共同合作,将融资成本降至低。由此形成的解决方案非常复杂,其复杂程度不亚于工程师们的杰作。然而,对于铁路乘客和纳税人而言,所有这一切努力都是值得的。”

Ellison解释道:“首先,我们组建了自己的公司,即Cross London Trains(XLT)项目联合体,由其购买列车。我们还携手另外两家金融投资者,为这家企业注入了资金。西门子财务服务有限公司投入了4亿多英镑。”未来,私营铁路运营公司将会每隔7到10年申请Thameslink线路的特许经营权。特许经营期间,运营这条线路的公司将必须从XLT租赁列车,从而在20年的期限内偿付XLT当初的投资。作为交换,Thameslink线路将以崭新的列车和更加频繁的车次,为通勤者提供更好的服务。

谈判中的敏感话题还涉及另一个主题,即车辆段的融资,这也是一揽子解决方案的组成部分之一。不过,这笔资金要到后期才需要投入。但是,团队必须通过被称为“承诺”的保证信用额度,证明这笔要在数年后才会动用的资金的存在。如果没有此类承诺,整个交易将无法进行。而没有铁路车辆段,就意味着没有列车。

过去,银行常常提供这样的承诺。以额外收取手续费为条件,它们将在未来按既定利率提供。然而,现在,银行已变得越来越谨慎,获得银行承诺已越来越难,所需的费用也越来越高。许多金融机构尚未从金融危机的冲击中恢复过来;两三年前,一些银行根本没有更多资金可供。现在,它们担心在不久的将来,还会再度陷入资金短缺。在这种情况下,银行不愿意作出任何关于未来的承诺。

如果资金自己找不到正确的出路,就要有人给它带路。

此外,监管机构要求银行提高储备金。现在,一些银行正在收紧,特别是长期。不是提高了手续费,就是根本不发放。Ellison说:“于是,西门子财务服务有限公司挺身而出。”西门子当即决定为车辆段提供20年期固定利率的保证信用额度。现在,再也没有任何障碍阻挡这笔交易的进行了。*批列车将于2016年交付。Andreas Schumacher博士是位于慕尼黑的西门子财务服务有限公司战略发展部主管,他表示:“Thameslink项目给了我们许多启示。我们的客户想要获得优良的一揽子解决方案和优良的融资方案。这一点,它们已明确地告诉了我们。客户的目光不再局限于列车、轮机或扫描仪,它们感兴趣的是使用这些设备所能获得的益处。换句话说,它们想要的是,在两地之间实现一定的运力,或者在一段时间内提供一定量的电能,或者每天进行20次计算机断层扫描。”那么,购置设备是否真的明智?或者,对客户而言,租赁设备或按用量付费,是不是更加划算?

只有在购置设备的总成本——包括融资成本——是透明的情况下,才能回答这些问题。因此,在巨额交易中,西门子财务服务有限公司从一开始就参与其中,以便向西门子客户和潜在客户提供建议。在Thameslink项目中,决策很明确:铁路运营商将租赁列车,因为终这才是较经济划算的解决方案。一揽子解决方案是助力西门子赢得这笔业务的关键因素之一。美国的一个大型项目亦是如此,只不过这个项目涉及的设备是轮机,而非列车。

纽约的许多地铁站都已破旧不堪。



电力网络(上图)也需要持续投资。

 

为发电厂融资。Bob Simmons的工作地点是位于纽约市中央车站背后、Park Avenue大街的一栋写字楼。这座城市的出租车是明艳的黄色,而不是黑色,但其地铁系统与伦敦地铁一样年代久远,且地铁车厢也是同样的拥挤不堪。

Simmons是Panda Power Funds公司的一般合伙人兼财务主管。这家公司专门从事电厂建造业务,目前正计划进一步开展电厂运营业务。其业务涉及选择合适的厂址、向所有相关主管部门提交申请、以及选择合适的技术。

Simmons表示:“这种业务模式要求精打细算。如果在开始计算时出了错,那么,投资成本将失去控制,这会在项目的整个寿命周期内产生负面影响,就电厂而言,这意味着其影响将波及数十年。”因此,Panda公司十分关注两件事:项目融资和有望实现高效益电厂运营的高效技术。

Panda公司常常选用西门子H-Class燃气轮机,其结合蒸汽轮机所组成的联合循环发电机组可以实现高达60%以上的发电效率。相比之下,美国的矿物燃料发电厂的平均发电效率仅为33%。Simmons说:“长期以来,我们一直是西门子的客户。对我们而言,考虑为项目融资是自然而然的事。在规划新的项目时,我们会尽早请西门子财务服务有限公司参与其中。西门子员工了解我们的需求,他们极富专业风范。多年来,他们赢得了我们的信任。譬如,我和Guy Cirincione就已认识20年之久。”

陈年老车。Cirincione的办公地点距离Simmons的办公室不算太远,就在哈得孙河对岸的新泽西。这里坐落着西门子财务服务有限公司的美国总部。要从曼哈顿前往这栋不起眼的西门子办公楼,可以选择搭乘通勤列车。往返于这条线路的列车已有数十年历史。Cirincione指出:“美国交通网络亟需投资,这一点显而易见。而美国的能源基础设施也同样陈旧过时。只有在大规模断电的时候,人们才会认识到这一点。这正是Panda公司的用武之地。”美国显然需要新的电厂。Panda公司正在为美国建造新电厂,特别是燃气电厂,因为近年来美国的天然气价格已大幅下降。

Panda公司的合作伙伴是西门子,这在一定程度上是因为西门子提供了富于创造性的融资解决方案。Guy Cirincione在报告中指出,谈判期间,客户总是提到同一个问题:“Guy,这个一揽子解决方案,还有没有更吸引人的地方?”这时,Guy才算真正进入角色。譬如,在近的联合项目中,Panda公司要求西门子提供所谓的“延期提款”融资服务。这是一种要到项目后期才需要支付的,因为对于电厂建设,并非所有资金都必须立即到位。这种情况与Thameslink项目颇有些类似。如果客户在项目刚开始时就拿到了全部资金,那么,他将不得不从*天起就支付利息,尽管许多账单要在几个月甚至几年后才需要付清。在这种情况下,能分期拿到。然而,纽约的基础设施投资者,必须应对与伦敦相似的挑战。Simmons说:“银行对的审批已变得非常谨慎。”如果银行力求回避风险,投资者将难以获得。

西门子为Thameslink线路提供的新列车,将造福于伦敦的公交乘客。

“此时此地”的风险。信用评级机构将贷给Panda公司的评为“B/B+”信用等级——这个等级被一些银行视为有风险。其他投资者,如机构投资人,则乐于承担这样的风险,但它们几乎总是拒绝延期提款请求。换句话说,实际上这种信用等级的项目,在当前市场上是不可能获得“延期提款”形式的的。或者,只有在支付高昂手续费的情况下,才能获得这种。

这时,西门子伸出了援手,保证提供5000万美元的延期信用额度。Cirincione解释道:“显然,我们在做出这样数额巨大的承诺之前,进行了细致的分析。我们并非只为让西门子拿到订单就罔顾市场规则。另一方面,西门子财务服务有限公司的组织结构,不同于银行或保险公司。这种类型的与西门子财务服务有限公司的业务模式十分*。”这为西门子带来了竞争优势。

Thameslink项目和Panda公司的项目表明,就大型基础设施项目而言,深思熟虑的融资解决方案,已经成为产品的组成部分之一。Cirincione指出,对客户而言,融资解决方案的重要性不亚于地铁列车的能效或轮机叶片的形状。他说:“西门子出售给Panda公司的不只是轮机,而是获得了充足融资的轮机。”伦敦的Basil Wetters也持有同样的看法。他说,促使他们决定将Thameslink项目合同交给西门子的决定性因素,是其富有吸引力的一揽子解决方案——产品与融资解决方案的珠联璧合。

Wetters瞄了一眼他的塑料手表,马上就要下班了。很快,他将加入西装革履的人流,挤上著名的伦敦地铁。这些基础设施交易是否让他变得富有?他表示:“说实话,我的钱够用了。如果想大限度地提高个人收入,那我不会到西门子财务服务有限公司来工作。但我认为,每天做些有价值的事很重要。金钱不是一切。”

 

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