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新产品只有让复杂消于无行并且能够快速直观地使用才能在市场上占有一席之地。在西门子，可用性专家正在和电动车用户携手合作，使未来的电动车充电就像在智能手机上启动一个程序那样简单。

俄罗斯有这样一种说法，智慧和简洁如影随形。65年前领导发射Sputnik人造卫星的传奇航天设计师谢尔盖?帕夫洛维奇?科罗廖夫显然深谙此道。“设计天才就体现于简洁之中。”他如是说道。

西门子中央研究院的研究员在处理可用性问题上正在遵循这一信条。如今，几乎所有西门子产品在上市之前都要经过这方面的检验。西门子由工程师、设计师和心理学家组成的用户体验专门团队，对电动车进行测试，参观电厂，走访手术室，邀请用户测试应用程序和网页——这一切的目标都是使产品使用起来尽可能简单。

如何使一款产品既高度复杂又易于使用呢？“化繁为简，”Anke Richter表示，“你必须像用户那样进行思考。”Richter是工作在西门子中央研究院位于慕尼黑的可用性实验室的一名心理学家，她的工作就是确认用户在何时何种情况下有何需求。她的工作重心是未来汽车，而电动车则是核心所在。

除了环保、舒适和静音外，未来的电动车还会带来更多。利用特定软件，电动车将能与充电站、停车位和交通管理中心连接起来。它能自己充电，自动支付充电费和停车费。此外，它不仅能储能，还能在需要时将其回馈给电网，并从中盈利。

未来，电动车司机将能够利用智能手机了解一次充电能行驶多少公里以及充电费用。Klaus Orsolleck （右）正在对他的车进行充电。

“迄今为止，人们一般一年才查看一次电表，电费数目常常让他们大吃一惊，”西门子中央研究院可用性部负责人Heinz Martin Scheurer博士指出，“未来，你将可以通过智能手机上的应用程序查看你通过向电网回馈电力实现了多少盈利，以及你需要支付的充电费用。”

其中有些功能已经推出。兼容充电站、收费站和电网的电动车在某些地区已经面市。电动交通的先驱，比如西门子员工Klaus Orsolleck，正在测试新型电动车在日常生活中的使用，看看哪些功能需要进一步改进。比如，Orsolleck就注意到这样一点：难以知道他的电动车是否在充电，因为那个小的蓝色充电显示正好被仪表盘中的收音机遮盖。在充电站进行充电时，也没有汽车充电水平的指示。Orsolleck将这个问题报告给了Richter。

Orsolleck希望在任何情况下都能在工作之余轻松了解充电进程情况，或在购物之余迅速了解充电情况。他还希望能远程选择利用便宜、环保的电力进行充电或进行快速充电，以应对有时候突然需要立即用车的情况。

Richter在其面向安卓智能手机的全新充电程序设计中全面考虑了这些因素，而Orsolleck正在对其进行可用性测试。现在，他正在西门子慕尼黑实验室中坐在一块玻璃面板之后。坐在他旁边的一名可用性专家正在赋予他一项任务：“你已经将电动车开到了位于公司停车场的一个充电站，你希望能在你工作期间以较经济的方式给车*充电。为此，你可以接受较长的充电时间。你要怎么做？”

利用智能手机上的图标，Orsolleck启动了手机里的程序：eMobility Manager。一个窗口在屏幕上打开，现在他可以选择一个充电站。到目前为止，一切操作都非常直观。然后，一个带有充电选项的窗口打开：“Fast”（快速）、“Profile”（情景）和 “Eco”（经济）。Orsolleck选择了最后一项。利用选项下方的滑动条，他可以调整充电时间、充电程度（公里）和充电费用。在使用应用程序时，Orsolleck对每个操作步骤进行评论，可用性专家会记录其在操作时的任何犹豫，不管这种犹豫有多小。在一个新窗口中，在“Advanced Options（高级选项）”之下，Orsolleck选择了“Allow reverse feed（允许回馈电网）”，并选中“Preferred energy mix: water, wind, solar（能源组合：水力、风能、太阳能）”。与此同时，他手部的每次运动都被拍摄下来，还有一个软件专门记录他使用程序时的每次点击情况。这样，专家们在实验室就可仔细分析用户的行为。

探测习惯。“只关注用户并不够，”Richter表示，“充电、停车和收费环节的所有相关因素、场景和参与者都必须了解并考虑在内。”为此，她访问了Harz示范区，这是一个得到德国联邦经济和技术部和联邦环境部资助的项目。在Harz示范区，可再生能源在供电中所占比例超过60%。她和电动车司机呆在一起，走遍了整个示范区，以便了解他们的习惯，比如何时、何地、如何对电动车进行充电。她参观了电动车服务提供商的控制室，查看了整个充电基础设施，会晤了一名正考虑是否投资充电站的停车场运营商。通过与专家进行探讨，她了解了如何通过门户对充电站进行预订以及需要何种访问权限。

通过这些考察，她了解到了用户在充电时希望程序上显示哪些功能，哪些功能需要在后台运行。“这是一个关键问题，”她说。司机不需要看到充电曲线。汽车的充电曲线图运行在后台就足够了。对用户而言，重要的是利用手机上的程序随时随地了解电池的充电状态。Richter和她的同事利用她研究的材料，创建了一个交互式模型，并以此为基础制作出了Orsolleck进行测试的原型。

Richter表示，技术上的所有设想能在早期展示在原型中非常重要，尤其是对于创新产品而言，以便它能顺应潜在用户的行为习惯。“如果你不这样做，你最终得到的只是技术，你不知道用户是否会接受。”Scheurer说道。但是如果人和技术能协调*，就能够减少错误，消耗更少精力。换句话说，就是提高效率。

然而，功能通常简单地排成一排，特别是在软件开发和用户界面设计中。“这就像把咖啡壶手柄安在壶口上一样。理论上，所有功能都具备了，可以使你拎起咖啡壶，但是位置*错误。”Richter指出。Scheurer补充道，在任何情况下，与十年相比，用户界面设计——换句话说就是软件展示给用户的一面——的重要性都大大加强了，并迅速成为日趋重要的竞争因素。

以手势替代点击。尽管编写软件越来越简单，通过软件提供给用户的信息和功能却日趋复杂。西门子可用性实验室的专家们因此将重点放在了软件用户界面上。这种努力真的获得了回报。比如，西门子的syngo.via成像软件获得了2010年iF设计大奖殊荣。该软件可帮助医生加速诊断，并提高临床管理效率。

Scheurer表示，目前电脑鼠标仍然处于主宰地位。但是未来多点触控（触摸显示屏探测数根手指）将会提议流行。那些对未来展望更远的人，正在设想系统可以通过语音命令、手势、扫视或甚至“大脑计算”（系统通过EEG测量了解用户的思想过程）来进行控制。实际上，西门子已经为手术室开发出了一套手势控制系统。

Klaus Orsolleck也在想象，也许十年以后能坐在沙发上轻松便捷地控制他的电动车。“智能手机上的程序能自动与Outlook日历同步，并告诉汽车何时进行充电。在驾车出发之前半小时，我的汽车不仅充满电了，而且预热了。”一切都变得如此简单。