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不断攀升的能源价格、持续增强的环保意识以及日趋严格的法规要求，要求机场以可持续发展的方式降低其能耗。来自西门子的解决方案表明，如果我们以整体视角看待机场的复杂基础设施，则有可能实现持续节能。西门子已为美国和德国的多个机场提供能源管理服务。

西门子正在为丹佛机场制定节能措施。得益于西门子的技术，斯图加特机场已经将其能源成本降低了约40%。

丹佛国际机场庄严雄伟，其航站楼采用帐篷式屋顶，由34根钢柱支撑，上面覆盖半透明特富龙膜，能让人联想起附近绵延的落基山脉。2008年旅客吞吐量达5,100万人次的该机场是世界上最繁忙的机场之一。丹佛机场拥有复杂的基础设施，这使其成为耗能大户，2007年的用电量达2.16亿度，每人次用电量超过4度。

2008年年初，该机场的运营公司邀请西门子楼宇科技集团（BT）为其制定降低机场能耗的方案。2009年年中，BT公布了其调研结果，提出了旨在降低天然气用量10%和用电量12%的优化方案。BT对航站楼、候机厅以及办公和设备大楼进行了全面考察。除对节能的考虑之外，BT还考虑了相关措施对环境、运营能力和旅客舒适度的影响。

西门子共提出了26种方案，其中较有效的方案涉及暖通空调、照明和行李分拣系统，其在总能耗中所占比例超过80%。BT机场解决方案负责人Uwe Karl表示：“机场自然希望在节省成本的同时，降低能耗和二氧化碳排放，并且希望尽可能简单和投入少。”也有一些耗资更多的措施，譬如使用新能源系统，这可立即大幅降低二氧化碳排放，但是其投资回收周期较长。为了帮助机场运营方做出决策，BT列出每项措施的成本以及相应的节能量和摊销期。

对于如何以相对较低的成本实现良好的节能效果，按需进行航站楼通风控制的系统提供了很好的范例。安装这些采用二氧化碳传感器和智能通风控制装置的系统需要花费21.5万美元，但是每年节省的能源成本达42.5万美元。投资仅需6个月即可收回。另外一种相对简单的节能方式是安装节能灯和LED照明系统。丹佛国际机场航站楼每天照明时间长达18个小时，而停车场、跑道和停机坪的照明时间则更长。使用节能照明系统每年可减少用电1,100多万度，这在美国当前的能源结构下，相当于减排大约10,000吨二氧化碳。

另外一种措施是利用生物质供暖和提供热水，这在夏季可全面满足机场需求，而在冬季则可作为辅助性能源。这种系统的安装成本约为350万美元，每年可节省的能源成本近50万美元，减排二氧化碳约7,000吨。

在对这些方案进行详细的分析之后，丹佛国际机场运营公司将决定在何时采取何种措施。

事实上所有机场都需要采取措施提高其能效，因为复杂的基础设施消耗了大量的能源。在全球范围内，数以千计的机场每年都在被数以亿计的乘客和机场工作人员使用。国际机场协会（ACI）、国际航空运输协会（IATA）和国际民航组织（ICAO）进行的调查表明，全球旅客量正在以每年3.5～5.8%的平均速度递增。

高能耗系统的IT解决方案

Karl指出：“我们的节能措施主要体现在三个领域。”*个领域是确定哪些设备可以关闭或进行改造，因为老旧设备通常也最浪费能源。因此，对于任何机场而言，使用可以根据环境条件和使用需求进行控制的节能灯都颇具意义。“许多时候我们都是利用一个总开关控制所有灯。”Karl说道，“但是如果能够优化照明系统，使其能够根据环境条件和使用需求进行调控，则可大幅降低成本。”

第二个领域涉及可再生能源的利用，比如风能、生物质/沼气、地热资源和燃料电池。“在此，必须根据具体情况做出决定。”Karl指出，“譬如，丹佛国际机场占地面积近140平方公里，是美国面积最大的机场，在这种情况下利用生物质/沼气以及风能就显得顺理成章。”西门子在其方案中提出了这样的措施。

第三个领域聚焦发电、新能源、行李和货运、IT服务和楼宇科技领域的解决方案。其目标是利用智能化IT解决方案根据运作流程对机场使用的众多高能耗系统进行管理，定期监控和比较能耗情况。为了使丹佛机场能够采用这些节能解决方案，西门子除提供其全面的专业技术之外，还带来了能效合同管理模式。采用这种融资方式，服务方以合同形式保证取得节能效果，决定采取的节能措施，并提供相应的资金。作为回报，客户节省下来的能源成本将支付给服务方，直到其投入的成本全部偿清。

在能效合同管理模式下，客户无需投资即可轻松享受节能效益。

美国有两机场已经在采用这种能效合同管理模式。其中底特律机场将其每年的总能源费用降低了大约23%，西雅图机场将总能耗降低了约4%，将天然气用量降低了8%左右。

如何充分挖掘节能潜力

西门子楼宇科技还积极参与德国明斯特-奥斯纳布吕克机场和斯图加特机场的能源管理。在位于德国南部的斯图加特机场，BT负责该机场的能源管理，涉及大约500个水表和400个冷热量表。机场能源管理系统负责记录和处理现场级和自动化级开关量以及控制器设置。除月度、季度和年度报告之外，小时值对于评估系统效率也起到了关键作用。能源数据分析程序可将当前值与楼宇的模拟量进行对比。通过这些方式可节省高达40%的能源。

这些例子表明通过智能化改造和优化可以实现大幅度节能。同时，更舒适的温度和灯光以及更好的空气质量可使旅客在机场感觉更加舒适。

对于新建筑物而言，仅仅通过采取结构化措施和新的保温隔热通风理念，就可使暖通空调能耗降低40%。

如果我们利用诸如风力、阳光和水力等替代能源资源生产所需的能源；如果我们采用地热能源、生物质/沼气和热电联产；如果我们引进节能设备；如果我们按需运行设备，那么二氧化碳的减排幅度将达到70%甚至更高。

“如果以整体视角看待机场及其复杂的基础设施，将可实现大幅度节能，”Karl表示。西门子的业务集团可全面提供机场需要的所有这一切服务和解决方案。这将使ACI所宣称的无二氧化碳排放的绿色机场目标触手可及。ACI是国际性的机场运营商协会，拥有567个会员，涵盖分布在176个国家的超过1,650机场。

“如果政府和公众下定决心，碳中和机场可能在今天已投入运营。如果我们能够充分把握所有机会，无二氧化碳排放的绿色机场将不再是一个梦想。”Karl说道。