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新乡西门子总代理商
产品时间:2020-11-23
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加勒比的新交通

 

加勒比海地区的公共交通基础设施必须更加高效。西门子不仅帮助圣多明各建造地铁,还为其提供经济资助。

海滩,椰林,灌木,放眼望去,不见人烟——这就是人们想象中的多米尼加共和国。它位于大西洋海和加勒比海之间,但并不是与世隔绝的孤岛。岛上生活着大约1,000万人,其中近三分之一居住在首都圣多明各。直到几年前,挤满人的共用出租车和小型巴士还在狭窄的市区街道中艰难前进。城市规划者提出的解决方案是兴建地铁网络。

乘坐地铁出行,平均每天节省一个多小时,也减少二氧化碳排放。

西门子参与了该市首条地铁的建设。这条地铁线路于2009年投入运营。2010年,由西门子牵头的“Eurodom”联合体开始兴建第二条地铁线。“这个联合体由来自德国、法国、多米尼加和西班牙的公司组成,”西门子基础设施和城市业务领域的项目技术总监Miguel Berrozpe指出,“目前即将建成的地铁线是真正意义上的替代交通工具,也是着眼于缓解圣多明各未来交通堵塞的解决方案。” 据估算,平均而言,公众乘坐地铁每天可节省一个多小时的出行时间,相当于每天减排70吨二氧化碳。

在一个国际招标项目中,政府下属地铁协会要求投标人在投标时提交令人信服的融资方案。西门子财务服务有限公司(SFS)的Silke Kleemann表示,“我们的融资方案引入了一家出口信贷机构,并最终凭借一套囊括产品、价格和融资方案的完整投标文件赢得了客户的垂青。”出口信贷机构(简称ECA)向货物和服务供应商——在本项目中即西门子——提供担保,同时向银行提供违约担保。

对于位于工业化国家但拥有国外客户(尤其有位于新兴市场和发展中国家的客户)的供应商和银行而言,出口信贷机构提供了一种安全网机制。协议运行机制为:西门子与没有能力支付现金的客户(比如多米尼加共和国)签订供应合同,但由于银行不会向无额外担保的高风险国家提供长期,因而需要另辟蹊径,由ECA开辟适当的融资渠道,ECA为此承担高达95%的违约风险。

由此一来,银行仅承担5%的风险,于是向西门子提供项目,客户分期偿还。就该项目而言,还款期为10年时间。如果客户违约,ECA便会介入。该项目的供应商包括来自法国、西班牙和德国的公司及各自的ECA,此外还有一家多米尼加公司。Kleemann坦言,“要同时兼顾三家ECA、四家银行以及三份融资合同的所有要求实在不易,因此最终每份合同的相关条款完全相同。”该项目共需1.66亿欧元的投资,其中80%通过此种方式融筹,余下20%由客户投入。

ECA融资方案还帮助西门子为其他铁路项目筹措资金,其中包括保加利亚国有铁路公司的电动列车组、俄罗斯高速列车以及印度尼西亚的电气化铁路工程。俄罗斯列车项目共融资大约3亿欧元,其中2.5亿欧元由信贷保险公司裕利安宜提供。

在圣多明各二号地铁线项目中,Eurodom联合体负责兴建轨道,提供包括自动化在内的电气系统和通信系统,其中西门子提供信号和控制技术(包括自动列车控制)以及运行控制系统。西门子还负责地铁线投入运营后前三年的维护工作。

新地铁线从圣多明各西部郊区直通人口密集区,沿经奥萨玛河,预计还将双向延伸,一端通向哥伦比亚灯塔(为纪念一位伟人于1492年12月5日发现“安地列斯的珍珠”而取名)。目前,地铁票价为20多明尼加比索(约合0.5美元),仅相当于共用出租车票价的三分之二。在高峰期,搭乘共用出租车到市中心一般要花两小时时间。因此,地铁需求极其强烈。Berrozpe表示,“我们预计,到2014年,两条地铁线每天的客运量将达到25万人次左右。”此外,圣多明各计划再建4条地铁线。

 

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