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锦州西门子总代理商
产品时间:2020-11-23
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通向未来的老地铁

 

150年前,世界上首条地铁线在伦敦投运。如今,伦敦地铁系统的年客运量突破12亿人次,已达到极限。西门子技术正在帮助它走出困境。

八个站台、470台摄像机、几十部电梯、每天的客流量达到20万人次……这就是伦敦久负盛名的国王十字站,它是全欧洲最繁忙的地铁站之一。Emlyn Ragbirsingh就在这个地铁站的控制中心工作,他的职责是确保整个地铁站顺畅运作。不过,在安装西门子的IT系统之后,Ragbirsingh只需要轻点鼠标,便可密切监控地铁站每个角落的状况,查看车站平面图和传自摄像头的监控图像。这听起来似乎是一种电脑游戏,但却是真实的工作情景。打个比方,乘务员刚刚通过无线设备报告有一位姑娘不慎摔倒,Ragbirsingh会在*时间派同事前去帮助这位乘客。再过一会,可能有部电梯出现故障,他又会安排维修人员立即前去修理。“每天早上,我到岗工作时,都无法预知这一天会出现哪些状况,” Ragbirsingh说,“有时候,前七小时一直安然无事,但可能到下班前15分钟,整条线路却意外中断。”

伦敦地铁已有大约150年的历史,经过不断改造,如今仍在可靠运行。

伦敦人俗称为“Tube”的地铁,如今已达到客运量极限,但却从未崩溃中断。2012年,伦敦地铁的客流量更是突破12亿人次。但在1863年,当世界上首条采用蒸汽机车的地铁线路在伦敦投入运营之时,肯定没有人会想到这样的“盛况”。之后几十年内,伦敦地铁系统不断得以扩建,如今按总长度计算,已跃居第二,仅次于中国上海。当然,伦敦地铁同样经历了逐步改造的过程。19世纪晚期,首批电动列车投入运营。1891年,金融城和南伦敦地铁公司向西门子兄弟订购了两辆电动列车,它们运行在威廉国王大街站和斯托克韦尔站之间。

西门子底架是在过去几年才引入现代列车的。尽管伦敦地铁几经改造,但仍然保留了维多利亚时期的建设风格——迷宫式的布局、狭窄的走道、小半径弯道等。事实上,1926年安装在艾治威道地铁站的信号系统仍然沿用至今。伦敦地铁面临的问题之一是,必须尽快将不同年代安装的监控系统整合起来。

为此,伦敦地铁公司委托西门子将维多利亚线路的监控系统整合到一个控制中心。在国王十字站,西门子安装的IT解决方案,可在同一用户界面显示13个监控系统传送的图像,大大简化了Ragbirsingh的日常工作。“照明、泵机、显示屏、火警装置、客服中心……如今,我们可以快速调用所有关乎车站安全可靠运行的信息。”Howard Collins坦言,他是伦敦地铁公司的*运营官,手下有大约1.2万名员工。今天一大早,他就来到国王十字车站视察车站的工作。“我几乎做过伦敦地铁的所有工作。”他不无自豪地说。他曾在检票口检票,在站台广播,担任列车司机。

西门子帮助伦敦建设面向未来的地铁系统。

建设更多隧道。尽管伦敦市民对地铁抱怨不断,但实事求是地说,过去几十年以来,地铁服务的效率已大为改观,而且Collins带领的团队也在努力提高地铁的稳定可靠性。“我是1977年到这里工作的。”Collins回忆道,“回想那时,北线上运行的还是二战前生产的列车,在这条线路上,经常有三分之一的列车不能准点运行。”那个时候,伦敦地铁的年客运量“仅为”5亿人次左右。1987年,一场灾难不期而至,国王十字站一部老旧的木制电梯失火,导致31人死亡。“那时我还是区间线路的一名基层经理,事发当天不是我当班,不过早上接到紧急电话时,每个人都感到十分震惊。”Collins回忆说,“显然,我们需要加大地铁的投资力度,引入更加安全可靠的技术。”

从那时起,伦敦地铁经历了快速发展,建设了更多车站和线路。譬如,耗资150亿英镑建设的Crossrail地铁线路,全长21公里,穿越整个伦敦市区,预计2018年投入运营。为这条新建线路顺畅运行提供保障的是西门子的信号和控制系统。

到Crossrail线路投运时,伦敦地铁的运力将增加10%左右。Collins的工作重点是全面改善地铁的日常营运,以确保现有线路能运载更多的乘客。这些改善措施预计可让伦敦地铁的运力提高30%。“我们需要更有效地利用现有基础设施。”Collins表示,“通过改善现有线路,我们就能达到目标。譬如,通过加装先进的信号系统,提高列车速度等。”预期到2023年,地下线路,尤其是沉管隧道线路上运行的3000多辆老旧列车将全部更换,首轮招标将于2014年进行。西门子的Friedrich Timmer和其团队目前正在为伦敦地铁设计未来的列车。“地铁列车不仅要结实耐用,而且重量要轻,”Timmer说,“不然的话,它们会消耗更多能源,排出的废气热量也会提高隧道和站台的温度。”如今,地铁已成为伦敦最大的电力用户,耗电量约占全市用电总量的2.8%。“在设计列车时,我们必须根据伦敦地铁的实际情况,全面优化传动系统、转向架、加速性能等各个方面,”Timmer补充说。他的目标是将伦敦地铁列车的能效提升20%左右,运力提高10%以上。

在视察国王十字车站后,Collins将搭乘维多利亚线路返回位于威斯敏斯特的办公室。最近,Collins获得了英国女王殿下授予的大英帝国勋章。凡是认识他的车站工作人员都向他表示了祝贺。虽然获奖一事令他兴奋不已,不过他坦言,“这个荣誉应该属于伦敦地铁的所有成员。我非常喜欢我的工作。”正是因为这份热爱,他每年至少一次会在地铁车站对着麦克风播送广播。著名的苏格兰经济学家亚当.斯密曾说过,铁路运营百分之五靠钢铁,百分之九十五靠人,可谓言之有理!

 

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