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潮州西门子总代理商
产品时间:2020-11-23
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面向可持续发展的交通

 

随着搭乘铁路、汽车、船只、飞机等交通工具的人数日益增加,研究人员正在探索实现高效、节能客货运输的解决方案。

在森林深处,一条小径时隐时现,断断续续一直延伸到深谷边缘。路面整洁如新,仿佛是几周前刚刚修建的,偶尔可见道路裂口处冒出的几株野草。这条林间小路一度曾是欧洲最繁忙的交通要道之一,如今却是异常的安静空旷。然而,我们可以想见当年路上金戈铁马、万军昂首行进的赳赳气势。俯身细看,道路表面印迹斑斑,到处都是车轮压过的轮迹。这就是曾经的交通要道——Via Raetia,距今已有1500多年的历史。当时,罗马从意大利北部出发,经由勃伦纳山口,跨越阿尔卑斯山脉,行军400公里到达现在的巴伐利亚奥格斯堡市。这里还是一条贸易要道,络绎不绝的马车载着商客、异域商品和承载着古罗马帝国文明的各种新奇物品从这里驶过。

从古至今,人们依靠交通汇聚在一起,正如通往罗马的Via Raetia一样。

罗马陆路四通八达,Via Raetia只是其中的一条主干道。这条道路蜿蜒盘曲,全长8万多公里,是古罗马帝国的重要交通基础设施之一。经由这条通路,繁荣昌盛的古罗马向欧洲其他各国乃至整个世界散播文明。事实上,这条交通要道最终改变了人、物资和知识的流动方式。

尽管古罗马帝国早已消失在历史中,但其道路交通网络一直存续至今。如今,多条公路的走向与古罗马时期修建的道路*——因为其规划十分合理。古罗马帝国的工程师留下的另一个遗产是,交通运输可以拉近不同人们和地区之间的距离这一原则。交通运输与全球数据和资产流动同为全球化进程的推动因素。

此外,随着全球人口数量不断增加,交通运输的燃料需求迅猛增长,交通运输对于全球化的推动作用将更加显著。麦肯锡咨询公司开展的一项研究表明,过去四十年来,全球交通运输市场规模增长了三倍。仅2010年一年,全球客运和货运支出总量就达到6.4万亿欧元,相当于全球人均花费1000欧元左右。与此同时,世界能源委员会(WEC)预测,到2050年,全球各地上路行驶的汽车总量将比2010年多出两到三倍。届时,全球交通运输行业排放的二氧化碳将比目前的水平高出80%左右——除非我们能够取得重大技术进步,并加强政府干预。世界能源委员会的专家认为,如果全球交通运输按照当前的速度发展,那么技术进步和政府干预将势在必行,且缺一不可。

在位于华盛顿特区世界资源研究所的HolgerDalkmann看来,打造可持续发展的交通体系的关键在于更加合理地使用城市空间。“我们需要考虑出行便利性和交通距离,”HolgerDalkmann指出,“人们希望能在不费周折且不花费太多时间的情况下到达目的地。我们需要改变城市交通规划,以便人们可选择步行、自行车和公交作为主要的出行方式。”

一卡西门子基础设施和城市的工程师的构想如此相似。他们的观点是,只要一张芯片卡,人们便可在城市中畅行无阻。这将令本地公交更加高效、更具吸引力。这种塑料卡很像一张,内置一枚射频识别(RFID)芯片,可在不同公交运营商的各种交通工具上使用,甚至在不同的交通网络上使用,能够自动计算车费。乘客上下车时,只要在读卡器前晃动一下卡片,就能准确地知道其乘车路线和费用。将来,这种芯片卡还有望用于公园、出租车甚至免费自行车租用系统。

为了提升城市交通的便捷性,奥地利首都维也纳启动了一项名为“Testfeld Telematik”的研究项目,西门子受邀参与其中。在这个项目中,工作人员在一条长达45公里的试验线路上安装了传感器。这些内置于柏油大道和交通信号灯的传感器持续不断地监控交通状况,监控结果会自动传送到控制中心,再由控制中心转送到参测车辆。参测车辆内配一种特殊的导航设备,可以收集和转化监控数据,并以图形显示出来。当车辆接近交通信号灯时,屏幕上会显示数码速度器,同时会有一个男性声音播报“绿灯,请以50千米/小时的速度行驶”或者“红灯,即将变为绿灯”。依据提示调整车速,司机则能在绿灯时一路畅行,享受更快捷的出行。该项目的另一目的是研究更安全、更环保的交通方式。项目可能开发出一个车辆数据网络,让传感器、车辆和控制中心彼此实时沟通。随着更多车辆和传感器实现信息互通,数据的准确度将会整体提高,这无疑会进一步改善交通信息的质量。

预计到2020年,航运规模将扩大60%。客运和货运必将更加高效。

地下货运。建设地下交通走廊,一方面是为了缓解地面交通压力,另一方面是为了让货物运输更加快捷高效。西门子与物流公司敦豪集团(DHL)在中国东南沿海城市宁波联合开展了一个项目,目的就是为了解决这一问题。宁波的常住人口达到600万,发展速度飞快,经常出现交通拥堵现象。在宁波市区,每小时的平均车速不到20公里,部分原因是货运车辆日益增多。西门子与敦豪开发的解决方案的立足点是城市集运中心——中心仓库,运往市区所有零售点的商品首先在此集中,然后按区域甚至街道有序转运。

西门子的研究人员认为该解决方案一箭双雕。一方面,卡车运力会得到更高效的利用,另一方面,交通压力也将得以降低,避免修建新的道路。物流专家还针对货物运输提出了全新的方案。方案之一是利用地铁系统在市区内运送货物,未来甚至可能在街道和大型居民小区设立冷库,居民可以在此领取购买的商品——比如新鲜食品。当货物运抵像宁波一般大小的城市时,一般已经转运了很长距离,但很多时候,它们的“旅程”尚未完成——越来越多的货物需要装入集装箱船,走海路运往其他地方。

国际海事组织预计,从现在到2020年,全球航运规模将增加60%,船运的二氧化碳排放量可能增加72%。为确保航运规模扩大不会对环境和气候造成过大压力,研究人员正在探索提高航运效率的途径。

举例来说,丹麦货运公司马士基和韩国造船公司大宇即将联手推出的“3E”级大型集装箱船将配备一套特别高效的推进系统。西门子为该系统提供若干关键组件,其中包括将高温引擎废气转化为电力的*技术。西门子工程师表示,该技术能让船舶的燃料消耗减少12%以上。此外,以亚欧航线为例,对于装配了该推进系统的货船,每运送一集装箱货物的二氧化碳排量,仅相当于行业平均水平的一半左右。

航运的可持续发展也是西门子在挪威的工程师们关注的焦点。西门子已与造船厂Fjellstrand合作研制了*艘全电动汽车渡轮。该渡轮全长80米,预计2015年在拉维克和奥珀达尔之间的松恩峡湾投入使用。由于采用电力推进系统,且所用电力均来自挪威的可再生能源发电,所以该渡轮不会排放二氧化碳或烟尘。

渡轮每次停靠,都需要进行充电,这可能会为当地电网带来过大压力。为此,渡轮上装有巨大的锂离子电池作为蓄电装置。

早在2000多年以前,罗马帝国在修建公路网时就采取了同样独出心裁的可持续解决方案。古罗马的道路坚固无比,采用粗碎石、砂卵石和铺路石层层铺设。如今,勃伦纳山口上方的公路承载着穿越阿尔卑斯山的繁忙交通——在全球化浪潮的冲击下,这条道路上的车流量日益增加。Via Raetia也一如既往地吸引着全球各地的游客。站在这条古道上,只要驻足聆听,依然可以听见那个久远年代的声音——千军万马的铿锵之声和行人的困顿喘息之声,不过时不时地会受到游客拍照声的干扰。

 

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