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全盘交通管理

Mehmet Cahit Turhan现任土耳其高速公路管理总局局长。1986年从黑海理工大学建筑学院毕业后，他又获得了该校科学学院的科学教育学硕士学位。自1985年起，他开始在位于伊斯坦布尔的高速公路管理总局工作，先后担任多个领导职位。

近年来，土尔其以其规模宏大的基础设施工程而备受世人瞩目。目前建成的公路总共有多少公里？

Turhan：从2003年到2012年，土尔其一共修建了超过1.6万公里的双向车道公路。我们计划在2023年庆祝共和国诞辰一百周年之前，修建总里程数达36,827公里的双向车道公路。现在我们已经建成21,340公里，其他工程也已动工。

您计划中的主要目标是什么？是改善交通，还是优化国际交通枢纽？

Turhan：当然，我们非常清楚，我国地理位置优越，是连接欧亚非三大洲的交通要塞。在土耳其的城际交通领域，约92%的货运和95%的客运靠公路运输。但是显而易见的是，我们的国际长途运输必须从公路运输向海运和铁路运输转移。交通委员会已经确立了一系列旨在2023年以前实现的目标，其中一个最重要的目标就是，保证不同运输模式间的协调性，以打造一个综合性运输体系。另外，我们也想把货运从公路运输转移到铁路运输。这不仅会降低运输成本，还能减轻重型货车对公路的损坏。

交通管理技术是否是土尔其未来规划的一部分？

Turhan：我们不能只是修建新路。我们还要有效管理已有公路网络。随着智能交通系统应用于高速公路网络，我们还希望把由冰、道路障碍、雾和道路工程等引发的事故风险降至最低。我们的目标是在土耳其全境设立总共17个交通管理系统中心。

采取建设—运营—转让（BOT）模式，一个联合体目前正在修建土耳其历史上规模最大的交通基础设施工程。采取这一模式的益处是什么？

Turhan：Gebze-Orhangazi-Izmir高速路是以公私合作方式开展的最重大的BOT项目之一。该工程包含了世界上最大的悬索桥。我们认为，BOT模式是一种高效的工具，能加快供应过程，缩短投资周期。

在您未来的工作日程上，哪些措施居于首位？

Turhan：除提高我们的铁路客货运力，以及推进铁路电气化之外，我们计划在10个主要城市引进大众捷运系统。这些系统将辅以智能交通系统。我们的工作日程上还有许多其他任务，包括对车辆征收排放税，鼓励使用新型生物燃料，以及出台针对混合动力汽车或全电动汽车的税收减免优惠政策。我们也想推广以天然气为动力的机动车，沿公路和铁路沿线大力开展植树造林活动。此外，我们计划成立由非政府组织代表以及运输事业相关的各组织机构代表组成的运输和环境协调委员会。最后，同样重要的是，我们想让广大司机养成环保的驾驶习惯。实际上，我们打算将这些驾驶技巧列为驾校和正规教育系统的一门必修课程。