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黄石西门子总代理商
产品时间:2020-11-23
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给未来“充电”

 

西门子正在开展两个项目,以助力奥地利加快公共交通领域的能源转型步伐。*个项目涉及欧洲由大批量生产的快速充电全电动巴士组成的车队。第二个是设立一家合资企业,使电力成为对车主而言吸引力的汽油替代能源。

在奥地利维也纳,欧洲电动巴士车队现已实现零排放运行。

奥地利维也纳西部是工薪阶层聚居的传统工业区。维也纳的主要公共交通系统运营商Wiener Linien公司在这座城市经营着三个公交车停车场,其中之一便坐落在这里。公交车停车场后面的加油站不会让人联想起适用于公共交通的新型动力总成技术。尽管如此,这个设施实质上是一个面向电动巴士的停靠站。欧洲电动巴士车队共有12辆车,它们通过高架电线为电池充电。

维也纳计划在今年夏季开通两条通往市中心的全电动巴士线路。Wiener Linien公交公司的新闻发言人Anna Reich说,将市内公交线路从以往运行的液化气公交车改为电动巴士,是“旨在进一步扩建和为公共交通体系筹集资金的大规模城市政府计划”的一部分。

Reich补充道,“我们的目标是鼓励更多人以环境友好的方式在城市中行进。”2012年7月,Wiener Linien公交公司试验了多种不同车型的巴士,包括一辆捷克制造商提供的巴士和一辆奥地利公司制造的太阳能巴士。然而,在这场竞争中脱颖而出的却是西门子与Rampini公司联袂打造的一辆用于提供常规服务的巴士。Rampini是一家意大利公司,已经活跃于电动巴士领域相当长一段时间。

正如Reich所解释的那样,给Wiener Linien公司留下特别深刻印象的是专为这辆新巴士而开发的快速充电解决方案。竞争对手提供的车辆都要求数量多得多的电池,这挤占了乘用空间,而采用太阳能的车辆则根本无法做到这一点。反过来,西门子与Rampini公司联袂打造的巴士则可以从面向有轨电车和地铁列车的广阔的直流电力网获取能源。这些巴士采用的锂铁氧体电池是当今市场上的电池技术之一,可以在夜间慢慢地充电至满负荷。

白天,这些电动巴士则连接至有轨电车电网,以便其在10到15分钟的时间内快速为其电池充电。这能将其电池的使用寿命延长多达一倍,因为频繁充电意味着它们永远不会放完电。归功于这种零排放动力总成,及其独步欧洲的与公交网络的整合程度,这款新巴士于2012年10月荣获了“Forum für Verkehr und Logistik”交通协会颁发的“电动巴士奖”。

西门子的项目经理Josef Hofbauer和Wiener Linien公司的技术人员Johann Hauswirth是这个电动巴士项目的负责人,他们很乐于向人们炫耀停在车库里的两辆红白色外观的巴士。巴士两侧装饰了Wiener Linien公司的徽标,徽标一侧写着醒目的“electriCity Bus(城市电动巴士)”字样。Hauswirth是*批驾驶投入常规服务运行的电动巴士的司机之一。他一边打开驾驶室门,一边说:“这辆车开起来就和普通巴士一样。”事实上,乍看之下,这辆电动巴士非常普通,譬如,它有刹车,有“油门”。但只要一启动,你就会发现,它发出的不是轰隆隆的巨大响声,而是让人感觉很舒服的嗡嗡声。归功于其电动制动装置,它还能平稳地加速,也能平缓地停下来。Hauswirth说,试驾期间,大多数乘客认可电动巴士,特别是“老年人,他们对新技术的浓厚兴趣让我惊讶不已。”

这辆电动巴士将它神奇的技术魔力隐藏在内部。譬如,西门子为其提供的85千瓦三相交流电机也可以充当发电机。特别是,通常以散热形式被浪费的制动能量将被直接馈送回电池。这项技术早已有之,然而,这辆电动巴士的特别之处在于,不同于大多数其他制造商生产的巴士,它并未使用柴油引擎来发电,换句话说,它不是混合动力汽车。Hofbauer指出,在维也纳,能与这辆电动巴士相提并论的汽车是中国公司生产的汽车。但西门子的综合充电技术赋予了这辆电动巴士独特的竞争优势。“这项技术举世无双,我们的汽车在公交车领域独树一帜。”

电动交通日臻成熟。当然,无论如何电机也称不上是新技术。早在1909年,就有一辆由电池提供动力的巴士,穿梭于维也纳歌剧院与西门子总部之间来回接送西门子员工和客户。然而,低劣的蓄电性能阻碍了电动交通的发展。直到21世纪,电动交通才真正蔚然成风。

正因如此,西门子联手另外34家企业,创建了“奥地利交通动力”平台。该平台已经发起了许多不同类型的研究和开发项目。此外,西门子与奥地利的*电力公司VERBUND的密切合作结出了硕果——两家公司共同成立的合资企业奥地利电动交通提供者(E-Mobility-Provider Austria)已于2012年10月正式营业。该公司打算到2020年,建成一个由大约4,500座(半)公共充电站构成的覆盖全国的网络。将使用哪种类型的充电站尚待决定。

计划是在2013年,争取让更多商业客户购置电动车车队。此后,将向广大客户群体提供充电服务。Bartha解释道,“许多客户都非常重视电动汽车在保护环境方面的优势。”VERBUND希望完全利用可再生能源发电来为这些电动汽车充电。

奥地利电动交通提供者还想以合理的价格提供具有吸引力的*套餐,包括全面的充电网络、家用充电箱以及维修和路边救援服务等。还将每年一次向客户提供一辆内燃机“普通”汽车,以供度假之用。Bartha说:“如果我们取得成功,我们将能在除奥地利之外的其他国家推广这种业务模式。”

现在,另一辆电动巴士正在Wiener Linien公司的车库内接受性能试验。很快,这辆巴士将获得城市当局的批准,投入常规服务运行。随后,将对市内交通线路进行改造,以适用于全电动大型巴士。

 

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