产品展示PRODUCTS

您当前的位置:首页 > 产品展示 > 西门子PLC模块 > 西门子S7-300 > 西门子6ES7332-5HB01-0AB0
西门子6ES7332-5HB01-0AB0
产品时间:2020-11-23
我公司销售部为西门子PLC代理商,公司凭借雄厚的实力,现已与西门子工厂建立成良好的合作关系!价格合理,质量保证,公司优势价格产品有,西门子通讯电缆,PLC,触摸屏,西门子6ES7332-5HB01-0AB0

西门子代理商 西门子6ES7332-5HB01-0AB0 西门子6ES7332-5HB01-0AB0

概述

  • 模拟量输出
  • 用于连接模拟量执行器

应用

模拟量输出模块用于从PLC向过程变量输出模拟量信号。适用于连接模拟量执行器。

功能

模拟量输出模块将控制器的数字信号转换成过程所需的模拟量信号(电流或电压)。

该模块具有如下特点:

  • 分辨率:12 ~ 15 位
  • 多种电压和电流范围:
    使用参数赋值软件可以对每个通道进行单独的量程设置。
  • 中断能力:
    出现错误时,模块将诊断中断发送到控制器的 CPU。
  • 诊断:
    该模块将综合诊断信息发送到 CPU。

技术规范

商品编号

6ES7332-5HB01-0AB0

6ES7332-5HD01-0AB0

6ES7332-5HF00-0AB0

6ES7332-7ND02-0AB0

 

 

 

 

 

电源电压

 

 

 

 

负载电压 L+

 

 

 

 

  • ● 额定值 (DC)

24 V

24 V

24 V

24 V

  • ● 反极性保护

输入电流

 

 

 

 

来自负载电压 L+(空载),最大值

135 mA

240 mA

340 mA

290 mA

来自背板总线 DC 5 V,最大值

60 mA

60 mA

100 mA

120 mA

功率损失

 

 

 

 

功率损失,典型值

3 W

3 W

6 W

3 W

模拟输出

 

 

 

 

模拟输出端数量

2

4

8

4; 时钟同步操作

电压输出,短路保护

电压输出,短路电流,最大值

25 mA

25 mA

25 mA

40 mA

电流输出,空载电压,最大值

18 V

18 V

18 V

18 V

输出范围,电压

 

 

 

 

  • ● 0 至 10 V

  • ● 1 V 至 5 V

  • ● -10 V 至 +10 V

输出范围,电流

 

 

 

 

  • ● 0 至 20 mA

  • ● -20 mA 至 +20 mA

  • ● 4 mA 至 20 mA

负载电阻(在额定输出范围内)

 

 

 

 

  • ● 电压输出端的最小值

1 kΩ

1 kΩ

1 kΩ

1 kΩ

  • ● 电压输出端的电容负载,最大值

1 µF

1 µF

1 µF

1 µF

  • ● 电流输出端的最大值

500 Ω

500 Ω

500 Ω

500 Ω

  • ● 电流输出端的电感负载,最大值

10 mH

10 mH

10 mH

1 mH

导线长度

 

 

 

 

  • ● 屏蔽,最大值

200 m

200 m

200 m

200 m

 

眼下,西门子正在柏林北部的一个废弃机场对混合电动卡车进行测试,这种卡车像电车一样配备有集电弓。这些卡车可用于物流中心、矿山和港口之间,还可用于市区货运繁忙的路段。无论用在哪里,此项技术都将有助于在货运量日趋高涨的形势下降低二氧化碳排量。

每一天,Jörg Grützner都见证着历史的变迁。Grützner以前是一名长途货运司机,此刻他钻进一辆卡车的驾驶室。这是一辆载重量为18吨的货车,他向车窗外望去,目光落在长长的跑道上。这条跑道从德国柏林以北约80公里处的Uckermark地区的松木森林穿过。大约20年前,这里是前苏联轰炸机的起飞地。

西门子的研究人员目前正在探索未来道路货运电气化的方法,他们在柏林北部的前苏联空军基地修建了1.5公里长的试验公路。

现如今,这片广阔的废弃军用机场已改为民用。新业主将其改造成安全测试场地,并新建了一个赛车场。另外,在原军需库的旧址上,欧洲最大的光伏电站正拔地而起,原机场周边的军事安全区已经变成Schorfheide生物保护区。“以前俄罗斯人从不允许我们靠近这里。”55岁的Grützner说道,语气中透出满足。“但现在我可以在他们的跑道上畅行无阻。”

Grützner开了三十多年的货车。过去一年来,他专职在这片废弃机场上为ENUBA(面向大城市地区的环保重型商用车电气化)做试驾员。ENUBA是西门子和德国环境部合作开展的试点项目。

自该项目于2010年7月开始以来,西门子的工程师们一直在探索道路货运的电气化方法。为实现这一目标,他们将电车技术与卡车技术结合在一起,以期综合两种车辆的优势——电力驱动系统与道路车辆的灵活性。

目前研究人员在对两辆配备标准混合动力驱动系统的标准卡车进行测试。被测车辆由电机单独驱动车轴。电机可以由柴油机驱动的发电机供电,也可以像电车一样由架空电线供电。在西门子研究人员已经改造成电气化测试车道的废弃跑道上空,便架起了这样一条线路。这条1.5公里长的线路在右侧横担上架设有两条并行的电线。每隔65米便有一根电线杆来固定这两条架空电线。工程师们为卡车配备了一种新型集电弓,它可以自动与架空电线接驳,并能抵消车身晃动的影响,使其始终在专用车道内行驶。

电动卡车的集电弓既可以手动启用,也可以自动启用,手动只需轻按按钮即可。集电弓可以与架空线接驳,当车辆偏离电动车道时即自动缩回。

当司机刹车时,释放的电能会被送回架空电线,变成可供系统中其他车辆使用的电能。“我们的集电弓不同于列车和无轨电车中的集电弓,我们这种集电弓真正实现了智能化。”西门子基础设施与城市业务领域负责ENUBA项目的技术项目经理 Michael Lehmann博士介绍道。“由于配备了先进的传感器技术,一旦卡车偏离电动车道,这个系统就能在*时间发现。”在这种情况下,集电弓可以自动安全缩回,只要车速不超过90公里/小时。如果车速超过这一上限,电机将自动关闭。

留言框

  • 产品:

  • 留言内容:

  • 您的单位:

  • 您的姓名:

  • 联系电话:

  • 常用邮箱:

  • 详细地址:

  • 省份:

  • 验证码:

    请输入计算结果(填写阿拉伯数字),如:三加四=7
在线客服 联系方式

服务热线

86-132-17430013