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S7-300是德国西门子公司生产的可编程序控制器(PLC)系列产品之一。其模块化结构、易于实现分布式的配置以及性比高、电磁兼容性强、抗震动冲击性能好，使其在广泛的工业控制领域中，成为一种既经济又切合实际的解决方案。

产品介绍

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S7-300

S7-300是德国西门子公司生产的可编程序控制器(PLC)系列产品之一。其模块化结构、易于实现分布式的配置以及性价比高、电磁兼容性强、抗震动冲击性能好，使其在广泛的工业控制领域中，成为一种既经济又切合实际的解决方案。

产品特性

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· 针对低性能要求的模块化中小控制系统

· 可配不同档次的CPU

· 可选择不同类型的扩展模块

· 可以扩展多达32个模块

· 模块内集成背板总线

· 网络连接 - 多点接口 (MPI), -PROFIBUS或-工业以太网

· 通过编程器PG访问所有的模块

· 无插槽限制

· 借助于“HWConfig”工具可以进行组态和设置参数

产品特点

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· 循环周期短、处理速度高

· 指令集功能强大（包含350多条指令），可用于复杂功能

· 产品设计紧凑，可用于空间有限的场合

· 模块化结构，设计更加灵活

· 有不同性能档次的CPU模块可供选用

· 功能模块和I/O模块可选择

· 有可在露天恶劣条件下使用的模块类型

工作原理

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· PLC采用循环执行用户程序的方式。OB1 是用于循环处理的组织块（主程序），它可以调用别的逻辑块，或被中断程序（组织块）中断。

·在起动完成后，不断地循环调用OB1，在OB1 中可以调用其它逻辑块(FB, SFB, FC 或SFC)。

·循环程序处理过程可以被某些事件中断。

·在循环程序处理过程中，CPU 并不直接访问I/O模块中的输入地址区和输出地址区，而是访问CPU 内部的输入/输出过程映像区（在CPU的系统存储区）

SCALANCE X100 非管理型交换机及媒体转换器

非管理型 SCALANCE X100 说明：

质优价廉：坚固的非管理型工业以太网交换机 SCALANCE X100 具有各种端口类型，可为您降低安装成本，并且可以根据相应的应用情况选择合适的端口。此外 SCALANCE X100 交换机还能通过集成的以太网供电功能节省安装成本：数据和能源通过一根导线传输。SCALANCE X100媒体转换器说明：工业以太网 SCALANCE X100 媒体转换器特别适用于转换工业以太网网络中各种不同的传输媒介。

SCALANCE X100 带有多 24 个端口以及适合 PROFINET 的固定护套，适用于安全传输数据

SCALANCE X100 媒体转换器具有四种型号

通过适合的型号以及端口数量节省成本

具有坚固的固定护套以及外壳，*适用于工业

结合现有 10Base FL 和/或 10Base5 网

只需按下按钮，就可以定制汽车和摩托车——加州初创企业Hackrod计划利用个性化设计和3D打印技术*变革交通工具的生产方式。西门子为它提供了数字化创新平台，可以流畅地推动从设计开发到车辆生产的整个过程。

想象一下，有一天，你可以在应用程序上设计自己的跑车，只需轻按按钮就可以发送生产。你不必费力地在经销商那里选择轮辋或座套的颜色，也不必为单圈数据记录器和轮胎压力监测系统等附加件伤脑筋。相反，你可以在屏幕上自行设计车身、底盘或车内装饰。虽然目前这还只是一个愿景，不过，加州初创企业Hackrod的创始人们已经开始向这样的未来迈开脚步。在西门子的软件的帮助下，他们希望在未来几年内将这个愿景变为现实。

按需打印“梦之车”

在英国西萨塞克斯郡的古德伍德速度节期间，Hackrod将在西门子“未来实验室”展位展示一项名为“La Bandita”的可行性研究的成果。这项研究的主体是一种由碳和铝制成的轿跑车。它使用了按需打印等*制造技术。首先，车辆外观在虚拟空间中设计。此后，工程师可使用西门子产品生命周期管理（PLM）软件中内置的智能设计程序来优化车体构架。目前，在生产软件的精确控制下，这辆车正在一个车库大小的3D打印机中一层一层地被打印出来。它的原型预计于2018年夏末生产完成。

“Hackrod代表了一种全新的工业制造模式。”西门子数字化企业业务总监Tom Tengan表示，“特别是对其他中型企业而言，它展示了在没有大型生产线的情况下把按客户需求定制的创新产品推向市场的可能性。”

有机设计

Hackrod的创始人包括洛克希德·马丁“臭鼬工厂”的前技术员、增材制造领域专家Slade Gardner博士，前摩托车赛车手、特技演员和电影导演Mike “Mouse” McCoy以及前Hot Wheels公司设计主管Felix Holst。对赛车运动、创新和技术的热爱将他们聚在了一起。在这个项目中，三人对许多细节都进行了精心的打磨：轿跑车简洁的流线型碳纤维外壳会让人想起经典的奔驰银箭；车辆由特斯拉电动驱动器驱动。因为组件较少且没有手动变速箱，这种驱动器比内燃机更易于集成；此外，车辆的铝合金底盘很轻，适合用3D打印的方式制造。

生产近距离：这可能是世界上大的3D打印机。

Hackrod用它来实现未来制造的愿景。

借助西门子的软件，所有的一切，甚至微小的细节，在打印前都已经在虚拟现实中完成了研发和测试。

离愿景更近一步：轿跑车的碳纤维外壳造型让人联想到经典的奔驰银箭。

值得一看——这是创新技术与对赛车运动的热爱擦出的火花。

此外，Hackrod的“未来工厂”以西门子的新型“数字化创新平台”为基础。这个平台能帮助数字化企业将设计、生产和服务等程序集成到一个软件包中。这些程序包括用于产品开发的NX软件，它可以利用人工智能设计出更优化的结构。La Bandita流线型外壳的底盘就是这样制造出来的。McCoy表示：“以前，在绘图板上完成这样的设计是不可能的。现在，我们只用输入特定参数，软件就会自动计算出设计。”

仿真软件也让开发团队能够预测汽车的行驶方式，从而减少物理测试的次数。同时，从汽车的真实碰撞测试和实际驾驶行为中获得的数据也会反馈回设计软件中。此外，项目各方在平台上的密切合作也是平台的一大亮点。例如，所有重要变更都可以通过数据线索进行追踪。这些信息会开放给所有相关工程师、产品设计师和项目经理。“尽管平台上的每个软件工具单独使用都很好，但大的优势可能还是体现在对它们的集成上。集成有助于实现创新且快速的设计，以及对这些设计的快速虚拟测试和*生产。”Tengan说。

征服“死亡之谷”

对Hackrod的创始人而言，生产集成也是西门子平台的决定性优势。它有助于克服所谓的“死亡之谷”，即从设计意图到产品上市的过渡。运用工业增材制造，生产商就无需摊销大规模生产中昂贵的机床费用。这一点非常重要，因为由人工智能完成的有机设计无法由传统的铣削或铸模机器制造出来。为实现这个面向未来的设计，Hackrod开发出了特殊的多轴3D打印机并由西门子Sinumerik控制单元控制。“我们用来制造碳纤维车身的3D打印机可能是世界上大的。”Gardner说，“它宽约4米，长约7.5米，高约3米。不过，更重要的是它的‘全能’——它不仅可以打印，可以扫描，还可以利用精密机床对车身进行后的润色。它会带来颠覆性的变革。”

Hackrod创始人的愿景是让客户很快就能像在电子游戏中一样通过在线门户使用多功能生产平台来设计他们的“梦之车”。其他车辆制造商和供应商有一天也可能使用这个平台来让他们的客户完成个性化设计并打印出来。在这个过程中，Hackrod可以收取服务佣金。“这是一种全新的生产和商业模式，具有巨大的潜力。”Tengan说，“我们希望其他中型公司也能借助数字化创新平台生产出个性化设计的优质产品。”